鲁达 从1992年以来，Dorna sport一直是MotoGP有关的所有商业和电视权的独家持者， 他们通过不断对于技术规则的修改，及多样性的变化， 以更加严格控管这项运动赛事，也成功行销吸引更多观众一起关注这项运动赛事。
随着市售车发展为四行程引擎后，Dorna发现这项运动赛事也需要跟着做改变， 继续开发非商业终端商品专用的二冲程引擎是虚耗成本， 因此他们设法将赛事规则制定由FIM转为MSMA，将GP500改革为现在的MotoGP。
他们积极追求版权和商标注册，以扩大赛事的吸引力。有人说他们一直努力不懈地追求的，其实是超越体育精神的经济利益， 他们在这项赛事中干预权甚大，可以干涉一位车手或是一个国籍的参赛权与否。
这些投诉大多是毫无根据的，或者只是对这项赛是多年来的变化表示愤怒的说词而已。
而有些点是真的：结束了250cc二冲程的比赛，从财政的角度上看来是可以理解的，
但这真的很可惜的，因为250cc二冲程赛车可能是最能表现出完美情境的摩托车赛车。
过去，我偶然发现到，Dorna在网上的更新都很慢，我必须浪费很多时间在等着 MotoGP的YouTube频道更新，而不是通过容易共享的方式提供给车迷们。(幸运的是，对车迷来说他们在这里学到很多，可以用更好的方式来关注这项赛事)
这个赛季共有六家厂队-三家日本厂、三家欧洲厂一起在MotoGP的起跑线上列队。
来自七个不同国家的23名车手们，将会在这一起竞争第31届的世界冠军， 未到最后，鹿死谁手，谁输谁赢还很难说。
他们骑的赛车性能都非常相近，技术上只有些微的小差异。在过去两年，来自三个不同国家的车手，分别赢得了三个大奖赛冠军头衔。
这项赛事有个为人诟病的地方，总是西班牙籍车手、西班牙赛道、西班牙车队主宰。在过去十年中，三个级别总共产生三十个冠军，其中有十六个都是出自于西班牙。
西班牙人几乎已填满，而且会继续填补MotoGP大部分厂家的车手名单位置。虽然Valentino Rossi已帮助这项运动在国际上普及，但仍需要更多国籍的选手参与， 这项运动赛事不能无限期的再让西班牙占领统治下去。
当然，西班牙选手会一直大量占据MotoGP其实也不是不无道理。
首先，这项运动在他们国家非常普及，即便是Moto3的车手名字都是家喻户晓的知名。
这项运动的热门程度也反映在西班牙赛道的数量上， 除了MotoGP赛程上的四个赛道之外，其他还有Alcarras， Cartagena， Jarama，
Arcos (Navarra)， Albacete， Castellolí ，虽然这些赛道规模相对较小， 但至少赛道布局和安全性方面都有到符合FIM的标准。
更重要的是，正如一位Dorna的高阶工作人员私下所提到的， 西班牙的干燥气候，意味着赛道通常是全年开放的。
这也代表车手有更多的时间可以不断练习，尝试更多车子的极限，
而不是在潮湿赛道下测试抓地力的极限。这比起较湿的北部国家的车手们，这是西班牙独有的先天优势。
摩托车赛事在西班牙的普及给西班牙车手另一个优势。摩托车赛事是非常昂贵的运动，无论是哪种生活水平的家庭， 家长们都很难把数千欧元/英镑/美元投注在他们小孩的喜好上， 除非孩子有足够的时间来享受这项运动。
赛车的普及也使有点名声的年轻车手更容易获得地方企业的金钱赞助。当体育运动的追随者数量越多时，在寻找赞助商时会容易许多。
对他们来说，这是Dorna早就知道的事，近20年来一直在进行修正。
自1992年Dorna接管大奖赛运作后的几年中，当时管理阶层由美国人和澳洲人为多数主导，现在反倒是西班牙人的人数越来越增长。
为了让这项运动赛事更具吸引力，Dorna开始投资时间和精力在寻找培养年轻人才上。Dorna sport执行长- Carmelo Ezpeleta说道：
我们在Movistar的赞助下，从1999年开始了这个人才发展计划。
这造就了Movistar少年杯的诞生，迅速产生了一大批有天分的车手们。这其中大部分是西班牙人，如：Dani Pedrosa， Alvaro Bautista， Toni Elias， Efren Vazquez...等等.但也有很多非西班牙人的参与，包含Casey Stoner。
Movistar少年杯后来变成大奖赛学院，成为了Bradley Smith踏上MotoGP的垫脚石。Ezpeleta说："我不会忘记Bradley Smith。
他在我们的体系下成功了，他是一位很棒的车手，在去年登上MotoGP颁奖台."
大奖赛学院在Red Bull和KTM的支持之下拓展出红牛新秀杯。
红牛新秀是在帮助具有天份的车手，能有管道进入大奖赛。
先前红牛新秀陆续填补了Moto3和Moto2的起跑格 - Lorenzo Baldassarri， Jorge Martin， Joan Mir， Fabio Di Giannantonio， Ayumu Sasaki， Bo Bendsneyder， Jakub Kornfeil...等等。
这里面也产生了三位世界冠军 - Johann Zarco， Danny Kent，还有Brad Binder 他们都不是西班牙籍选手。
虽然红牛新秀杯对Moto3还不算足够，但这对年轻车手来说就是一个无与伦比的机会， 能在此展现他们的天赋让他们有机会被注意到。
而且新秀杯最大的好处是，所有的旅程费用和住宿都不用由选手支付。
对于年轻的车手们来说，不需要任何花费就能参加最初阶的大奖赛赛事是非常棒的。Carmelo Ezpeleta解释说："对我们来说，我们和其他赛车运动的区别是，
我们尝试着为赛车手提供免费参赛的可能性，这对我们来说是很重要的一件事情."
Dorna现在布局更广泛，目标要将触角扩张到全球运动的普及。而第二个吸收人才的系列在亚洲成立，名为亚洲天才杯。
它的运作方式和红牛新秀杯类似：来自亚洲、澳洲和纽西兰的年轻车手， 在日本石油巨头Idemitsu的支持下，将会用Honda NSF250R进行统一规格赛事。
Ayumu Sasaki， Nakarin Atiratphuvapat，和Kaito Toba.三位亚洲天才杯选手 在今年也要进入Moto3赛事，进入大奖赛殿堂中。
除了西班牙与亚洲外，Dorna与ADAC在北欧杯上也有合作， 这是一个在德国、荷兰、英国和捷克的Moto3等级赛事， 是FIM CEV Junior的最后一轮赛事，也是通往世界锦标赛的通行跳板。
整体来说，Dorna在世界各地的各种青少年计划中有超过100名年轻的车手。还有更多非正式的合作.但他们一直与MotoAmerica密切合作， 像是美国超级摩托车锦标赛，还有KTM RC390这系列的计划。
他们还与澳洲超级摩托车锦标赛合作，改进提高澳洲国内赛事水准，
希望能为澳洲籍车手打造出一条前往WorldSBK的康庄大道。
Dorna上周在伦敦发起一个提议，想要进行英国天才杯的计划。
有点类似亚洲天才杯，虽然细节尚未做最终定论，但该系列赛事大致与BSB锦标赛差不多。
此赛事将会集中专注在英国Silverstone和Donington的大奖赛标准赛道， 以及可能像是Assen， Brands Hatch和Snetterton的赛道。
此赛事将对出生于2001年至2005年来自英国和爱尔兰的车手开放报名， 报名期间为5月至7月.车手将被邀请参加Silverstone Stowe赛道的精选活动， 包含在大奖赛赛道南部区段的赛道。
车手将会在Alberto Puig的指导下进行，所有Dorna的计划项目他从一开始就全数参与。前英国250cc大奖赛冠军Jeremy McWilliams也将做为教练参与这计划， 该赛事将于2018年举行第一场赛事。
为何Dorna这家西班牙公司会决定在英国打造一系列培训有天分的车手? 这问题的答案，就在摩托车大奖赛的历史里。
Carmelo Ezpeleta说："在我印象中，以前的选手都是英国人，所有的赢家也都是英国人."
Dorna在1992年接管了摩托车大奖赛赛事，这是一个证明经历巨大转变的时刻。
他说："对我们来说，自从我们开始的1992年以来，英国是让我们觉得更有赛车文化和情感的地方，所有的赛车都是这里发明的."
我在英国天才杯说明会后与Carmelo Ezpeleta，还有英国人才Moto3团队， 以及车手John McPhee交谈过，
在那次谈话中，Ezpeleta解释了为何会选英国作为天才杯培训的地点。
他还解释依这些系统培训出来的年轻车手，未来有哪些管道能够拓展到海外， 首先扩大招募年轻人才，才是这计划的先决条件。
Dorna的计划是像MotoGP一样，通过这样的培训体系扩大往上?
Ezpeleta说："恩，这是我们一开始的目标.""在目前，我们试图做的是巩固MotoGP等级的体系再结合我们的改变， 特别是在技术领域和团队上.而这部分做得非常好，冠军也一直再成长。这使我们将更多的资源注入这样的计划中."
英国很重要，但美国也很重要，澳洲也很重要，南美洲也是。
这些重要的市场也会有类似的初步行动同步进行吗?
"没错!但我们不能全部一起进行!我们一步一步走，一开始是在亚洲，因为亚洲的需求真的非常大，不仅是制造商，很多国家都在要求要办MotoGP赛事." "更重要的是，我们在那找到更多亚洲有天分的选手。
马来西亚就有不少具有天份的车手，马来西亚的大奖赛已比以前盛大许多."
"但特别的是，英国一直在我们心里，因为我们认为这里是赛车的发源地。我们需要在[其他国家]尽快地做到这一点.当然这必然需要很多金钱，但我们还是会继续做。
所以这是对未来的投资?在亚洲，这项运动赛事越来越受欢迎，这意味着未来会有更多来自于亚洲的电视转播收入?
当然如果又更多不同国的人一同参与，世界冠军就更有价值。
许多人一直讨论说，现在的MotoGP只是义大利和西班牙的征战，
但有一段时间，完全不再是这样了。也有美国人或澳洲人...等等.我们试着要做的就是要巩固一切，
比方说：澳大利亚，我们在澳洲看了许多，但首先对我们来说，能在地球的另一端当世界冠军真的不容易!但2015年开始，在亚洲天才杯中，我们也开始让澳洲人参赛。也许目前没有多少人成功，但我们会继续这样做."
"南美洲也很重要，但他们不是...你知道的，当我们跟你说，我们这里有一系列的培训， 如果你有兴趣参加这免费的培训并比赛，而且你是英国人， 那么请你来电与我们联络， 我们会提供很多详细资讯给你。
但如果你在南美用一样的方式去， 几乎没有人会回答，除了阿根廷之外."
"我们需要一个好的基础，然后试着将每件事情都做好，我们在德国的北欧杯与ADAC 有一个合作的计划，目标很明确，但我们正在尝试以不同的方式来做."
所以有在找合作伙伴啰?
"当然!!例如在美国，我们和MotoAmerica合作，我们帮助他们获得不少冠军， 我们也会继续这么做."
MotoGP的六大车厂意味着冠军是在一条向上的曲线上，你是否也必须制订计划当事情走下坡时，如果有经济危机或什么的?MotoGP是否能安然的在改变中生存?
"当然，但永远不够!我们必须考虑会发生什么事，但目前一切都还很好。
最好的事就是我们与这些车厂维持良好的合作关系，然后我们一起改变."
"但我们不会试着改的就是这三个级别.因为我们认为MotoGP之所以会受欢迎， 就是因为我们能一次呈现三组赛事级别的比赛."
"所以John McPhee能和世界顶尖的车手们一同比赛，
这在其他赛车领域事不太可能的，但摩托车比赛却可以."
对全球的摩托车赛事来说，增加英国天才杯是非常积极的一步， 同时也让John McPheey在Dorna英国天才杯脱颖而出，并在这个计划的支持下帮助了一个年轻车手进入到Moto3殿堂崭露头角。
它也将有助于解决赛车发展基金会的一些压力，他们是近年来英国年轻人才背后的主要动力。RSF过去一直都是McPhee最大的赞助商，现在又增加在FIM CEV世界青少年赛事中的两位年轻新秀-Rory Skinner和Dan Jones。
虽然Dorna已做了很多事来支持来自世界各国的车手，但这项支持年轻车手的国家计划仍然是极为重要的!