鲁达 国外车媒出于对本田250cc四缸车的期盼，发表了几张新本田CBR250RR-R的渲染图，有模有样，有理有据。当然，这并非官方爆料，而是车媒“越俎代庖”或者说是心目中的本田新四缸250形象的呈现。
四缸新CBR250RR-R渲染图
川崎ZX-25R已经在250cc四缸车回归之路上先行一步了。或许是高度机密，或许是态度暧昧，本田是否复活自家的CBR250RR，尚不知晓。倒是“本田忠粉”坐不住了，设计出新四缸CBR250RR-R渲染图。使用Triple R后缀也是有原因的，有大哥CBR1000RR-R成功经验之后，计划于年底亮相的CBR600RR-R（CBR600RR的升级回归版）便是走的这条路子。
仔细端详这渲染图，并非无中生有。总体上是最新CBR1000RR-R的缩小版，使用了最新CBR1000RR-R的整流罩，配备了一对左右独立的LED前大灯，并带有空气动力力学原理的“定风小翼”，相比现款CBR250RR（MC51期）的造型更加动感、战斗。
CBR1000RR-R
CBR250RR-R渲染图
现款CBR250RR（MC51）
渲染图中所显示的配置，除了4-1长型排气管采用大哥CBR1000RR-R以外，大部分配置“移植”自现款CBR250RR（MC51），包括分离式手把；前单浮动碟盘搭配双活塞卡钳+后固定碟搭配单活塞卡钳，ABS；前倒叉+后中置单枪避震。
CBR250RR-R渲染图
至于说其他功能，如果本田真正推出四缸CBR250RR-R的话，预计还将有牵引力控制，快速换挡器，滑动离合器，电子加速器和驾驶模式等等。这样才配得上Triple R“三重R”身份。
CBR250RR-R渲染图
虽然它不是官方照片，甚至连专利草图都不是，但是，我们可预期该项目将在未来2-3年内成形。一旦CBR250RR-R真正复出，功率绝对远超现款MC51期的38+3ps，甚至超过MC22的45PS，且符合最新欧5排放法规。
免责声明：这图像是作者“motoblast”进行的心目中的四缸CBR250RR-R构图进行的数字渲染。目的是集思广益，完全是作者的个人行为，并非本田官方行为。