鲁达 凯越在重庆摩博会上的重头戏自然是小钢炮“321RR”，不过凯越带来的新车不止于此，年初点火成功的799cc双缸发动机，这一次和800X一同亮相。
当时公布了800X的三种设计方案，从展出来看凯越最终选择了A计划！凯越800X的展车和当时公开的设计图相差不大，采用比较硬派的越野风格。而这台展车应该不是最终版本，毕竟看上去太素了，后面应该会进行进一步完善。
凯越800X依然采用了“鸟嘴”的设计，但是这个前脸非常的个性，特别是双头灯的造型极具辨识度！简单的两个透镜组成的大灯有些另类！
这块尺寸不大的液晶仪表，更像是为了赶上车展凑数装上去的，如果用到量产车上，想必会成为吐槽的重点对象。因为这个尺寸以及这个屏占比，实在是有点Low！而且与当初公布的规格不符！仪表正下方是一个USB充电口！
为什么说这只是样车、展车，手把按键够清晰明了了吧，800cc级别的车型什么功能都没有，你相信吗？ 很显然这套手把按键是从小排量车型上拿来凑数的，不管是质感还是功能性，都不能跟800cc级别的车型相匹配！
当初张雪宣称凯越800X会配备，牵引力控制，电子油门，动力模式，弯道ABS，定速续航，很显然这些相关的按键都没有出现。
根据现场给出的数据，凯越800X的油箱容量为20L，在这个级别当中算是比较大的，作为一台800cc级别的拉力车型，大油箱也是必须具备的条件。
凯越800X采用一体式的坐垫，有三种座高：835mm/855mm/875mm，这个标准绝对够硬，同时也会将不少小个子玩家排除在外，即便是坐垫收得比较窄，这台展车坐上去我也只能双角尖点地（173cm）。
前刹车规格并没有给出详细数据，双碟盘搭配双活塞刹车卡钳，前轮尺寸19，搭配钢丝辐条轮和拉力摩托专用胎！
倒立式的前叉提供预载、阻尼调节功能，行程有240mm/220mm两个规格，这个长度应付越野路况轻轻松松！
铝合金的后摇臂很显然也是为了越野而设计，就是这根非常粗大、非常运动的排气管有些出戏。后刹车的单碟盘并不是我们常见的实心盘，而是类似越野摩托车大幅度镂空设计。
中置后避震同样提供预载、阻尼调节功能，行程也有240mm/220mm两个规格，很显然在避震方面的准备，凯越800X就是冲着高强度地越野来的。
核心部分来了，实际排量799cc的直列双缸水冷发动机，终于公布了数据！最大功率77kw/9000rpm，最大扭矩86Nm/8000rpm，这个数据几乎和KTM 790（77kw/87Nm）的发动机保持一致，而且凯越800X的整备重量只有181Kg，它的性能表现相当值得期待。
这台发动机重量只有51kg，比隆鑫KE500发动机还轻3kg，很多人怀疑这就是从KTM的发动机而来的，因为缸径行程都是88x65.7，而且排量和输出数据基本也都是一致的，要是说毫无关系我想也没人会相信。
从凯越现场给出的参数表（上图），除了能够看出这台车非常的硬派之外，动力数据和轻量化的结果让人印象深刻，KTM 790相同的动力数据，但是车重还要轻一些，你敢想象凯越800X最终的性能表现吗？