鲁达 骑士对于爱车的改装，往往出于两种需求：第一种是实用层面的需求，比如加强车子的某个方面，像灯光，喇叭，或者行李箱；而第二种则是精神层面的需求，比如拉风的跑马灯，动次打次的低音炮等等。
我对RZ3S的改装需要，则是实用需求与精神需求的完美结合：既要提升性能与实用性，又要让路上的其他骑士忍不住说一声“这车牛逼啊”！所以，就从刹车系统开始吧！
我入手的RZ3S是旗舰版，刹车系统为双浮动碟盘四活塞卡钳配博世ABS系统。
RZ3S的刹车上泵使用了普通的侧推泵，带有4级手柄高度可调。相比上泵的配置，RZ3S的卡钳配置堪称豪华，与一些国际品牌的公升级街车不相上下。
不用说，地球人都知道最牛逼的摩托车刹车系统品牌是Brembo，所以我选择给RZ3S装一套Brembo的民用级高端产品：MCS16放射式总泵和M4.32放射式卡钳。
MCS16放射式总泵是很多高端旗舰超跑的标配，比如DUCATI 1299。与Brembo竞赛级的RCS总泵相比，MCS同样是放射式结构，并且采用了同样的活塞制造工艺，因此有着与RCS系列相同的细腻手感和出色的推力，区别是RCS的手柄是两段式的，摔车时不容易折断，并且手柄也更长。
M4.32放射式卡钳也是很多旗舰车型的标配，比如BMW 1200GS。这套卡钳是整体铸造的，所以也叫做单体式卡钳。与常见的两片组合式卡钳相比，单体式卡钳的变形极小，因此刹车的线性非常好，并且在过热时的衰减也很小。
刹车套件到位，接下来就是最费神的事情了：怎么把卡钳装上去。RZ3S的原厂刹车配置其实是相当豪横的，采用了高大上的赛车式侧装结构，特点是在卡钳中心位置带有螺栓孔，因此相比普通的侧装卡钳，不容易出现卡钳侧摆导致的刹车力不线性。这在辐射卡钳没出现之前的年代里是最先进的卡钳固定结构，当年的一代神车，MV Agusta F4就是这种设计：
热卖到断货的川崎Z900也是同样的设计：
为了把辐射卡钳装到RZ3S上去，必须得有一个转接桥码，不过搜遍了淘宝也找不到这个东东，好像我是第一个吃螃蟹的人啊？！那就只能自己动手了。。。
经过了卡尺、CAD、Solidworks一番操作猛如虎之后。。。
终于画出了V1.0的桥码：
擦，这个设计简直丑哭了。。。重新来！
这个V2.0看起来好些了，不知道结不结实，加上400公斤载荷仿真一下：
唔。。。看着还行，最大变形量是0.11毫米，应该不会咔嚓一声断两截。再验证一下尺寸的准确性，3D打印就别想了，2D打印多实惠，A4卡纸5分钱一张。。。
看着差不多能塞进去，接下来就是找加工厂了，淘宝上问问吧：
什么？1500？我老花镜度数不够了吗？
看起来不是眼镜度数的问题。。。经过一番求爷爷告奶奶、发动朋友圈求助后，竟然有好心的CNC工厂老板赞助了订单，真是遇到了活菩萨啊！
接下来就等着CNC桥码到货了，改件上身再给各位小伙伴奉献装车后续~~