鲁达 今年3月底，银钢摩托在北京举行了一场规模盛大的悍路者二代经典版发布活动，除了主角边三外，现场还展示了两款即将上市的银钢跨骑新品，其中之一就有今天将会给大家介绍的新版拿铁双缸250。
其实在北京的时候，这款拥有独特复古韵味的拿铁双缸250，第一眼就给人留下相当深刻的印象。因为相较我们印象中的“银钢拿铁”，这款新车真正意义上实现了传承与突破。
真要算起来，银钢摩托应该是国内最早涉足复古领域的那批主流摩托品牌了，这次新品的前身银钢拿铁，便是在2016年摩博会上展出并发布的。那时候国内的复古风潮还不像现在这样盛行，银钢拿铁硬是凭借简约的线条、深得复古神髓的造型与配置，以及硬派的驾驭感，在国内复古爱好者当中树立了相当好的口碑。
如果说过去的银钢拿铁，是一种对复古情怀的纯粹渴求，那么这次全新推出的拿铁双缸250，则可以看做银钢摩托对未来复古潮流的一种全新尝试。这款车给人的第一眼印象，就是一辆复古味道相当浓郁的车型，简约流畅的车身线条、圆形的前大灯、水滴油箱、毛毛虫式扁平座垫等细节，衬托出了十足的复古范儿。
但在传承复古神髓的基础上，拿铁双缸250同时也展现出了银钢摩托不拘泥于陈旧观念的时代眼光。其中最值得一提的，就是在整车的配色和细节方面，该车融入了大量符合现代审美的时尚元素，令复古韵味与时尚潮流有机融合。
在北京发布会现场，我们所见到的这辆拿铁双缸250，就采用了一种打破复古陈腐印象的亮蓝配色。在过去的传统观念中，复古车大多都是采用黑色、棕色，以及银钢比较偏好的军绿等较厚重的色调，来强调其复古的历史沉淀感。然而当复古设计遭遇潮流配色时，一种抢眼而独特的时尚感，让这款拿铁双缸250变得能够更加轻易地捕获路人眼球，再搭配上油箱侧面全新设计的盾型银钢标徽，颜值直接拉满了。
在现场试驾体验拿铁双缸250，也给人留下了相当不错的产品印象。由于该车传承了银钢拿铁成熟的摇篮式车架结构，骑行姿态偏向于常规通勤驾乘，因此具备相当不错的上手特性。在驾乘拿铁双缸250时，背部自然直立，对手部支撑力的需求较小，因此长时间骑行并不容易产生疲劳感。该车的骑行表现介于街车与常规跨骑之间，能够很好满足城区内的穿梭骑行，同时也在一定程度上兼顾了长程奔袭的用车需求。
此外，相较传统车型，拿铁双缸250最大的变化还是其动力核心，由过去的YGF200涡燃平衡轴发动机，升级为了全新设计的250mL双缸机型。该机型采用了同步双缸设计，匹配结构可靠的SOHC单顶置凸轮轴配置与耐久稳定的风油冷散热方案，因此较普通单缸机型其低速扭矩发挥更为线性平顺，操控感提升相当明显。
现场还尝试了一下拉高速，尽管受限场地和设备，没有办法得出具体数据，但依旧能够很清晰的感受到新机型在提速流畅性上的显著提升，排气声浪也格外悦耳动听。毕竟其较高的转速特性，大大提升了整车的高速功率表现，从而在相对激烈的过弯、通过复杂路况等大动态环境下，也拥有了更好的骑行表现。
其实通过这款新近推出的银钢新版拿铁双缸250，我们能够从中清晰感受到银钢摩托在复古领域的发展目标，这是一种相当有底气，且相当自信的前行方向。在造型设计方面，运用潮流元素，对复古内涵进行重新诠释，更加贴合现代审美；在技术性能方面，加大研发投入，升级排量沉淀技术，进一步提升产品的核心内涵。内外兼修同步推进，重塑银钢所特有的复古灵魂。
拿铁双缸250作为银钢在2021年所推出的第一款拿铁复古家族后继者，显然很好肩负起了自己的产品使命，兼顾了出众的复古颜值与相当不错驾驶乐趣，无论是颜值亦或是性能，都能够切实的令人感到满意。如果你也对这款全新的拿铁双缸250感兴趣的话，那可以行动起来了。