鲁达 几天前的银钢摩托北京发布会，不仅发布了悍路者二代经典版边三轮，而且还有两款全新车型亮相，其中一款颜色亮丽的双缸250引起不少人的兴趣，这款车型也叫做“拿铁”，而且是还没上市的新车。
无论是外观风格还是动力平台，银钢的这款拿铁250与之前的拿铁200不同，特别是亮蓝色的油箱在阳光下格外的耀眼，事实也证明这个颜色非常讨喜，得到了现场车友的一致好评。
经典复古风格搭配这个配色丝毫不显老气，甚至有一些运动气息弥漫，这台车的颜值我个人觉得，是目前银钢所有两轮复古当中最漂亮的。
细节表现
大灯很漂亮，这是大家一致的观点，乳白色的灯带相当有质感，而前后转向灯则保留了非常经典的黄色灯罩和卤素灯泡搭配的设计。
车尾的设计非常简洁，圆形单尾灯，短尾坐垫，环绕式的管状后扶手，简单的挡泥板和牌照框，看似简单实则前后呼应非常协调。
单筒形式的LED仪表，是目前很多国产复古摩托车的一致选择，科技与传统的交织，不说效果有多炫酷、功能有多强大，起码看起来不会觉得Low！
拿铁250与拿铁200除了外观之外，另外一个最大的不同之处就是车把的方式，一个是分离式手把，一个是常见的普通手把，相比之下拿铁250的骑行姿势要更为自然舒适。
该车配备了很有味道的“肥胎”，视觉效果相当不错。前避震采用了倒立式前叉、目测行程还比较大（没有具体数据），最小离地间隙高达200mm。制动方面，前单碟刹+双活塞卡钳，刹车手感轻盈力道充沛。
后刹车同样是单碟刹的形式，前后刹车均有ABS防抱死系统的加持，安全性能得到保障。
气囊式后避震应该具备调节功能，这种避震要比传统弹簧式双避震舒服的多，其实种种迹象表明银钢有意将拿铁250打造的更加舒适更加年轻。
双缸发动机
根据厂家给出的资料，拿铁250搭载了一台CBT250同步双缸油冷发动机，最大功率11.5kw/8000rpm，最大扭矩15Nm/6500rpm。这台发动机的参数并不惊艳，但是复古摩托车对动力的需求并没有非常迫切，而且这台车的发动机出力较早，加上仅有158kg的整备重量，骑起来有一种很轻快的感觉。
拿铁250目前还是处在样车阶段，因此现阶段的体验以及细节，都不是最终量产车的标准，厂家主要是想用这次试驾会来收集一些反馈和意见，方便后期做出改进和调整。
拿铁250总体上给我的整体印象还是不错的，样车也已经很接近量产阶段了，只待最后的调整之后就能上市，而关于这款拿铁250的售价目前没有任何头绪，不过银钢的车型向来性价比挺高，价格方面很值得期待一下。
规格参数表