鲁达 汽车工业发至今，车辆变的越来越舒适，也越来越安静，但是异响这个问题却越来越受到关注，最近笔者也看到有些人反应名爵锐腾减震异响的问题，虽然只是个案，但是至今没有任何一个车企任何一个车型敢说自己的车没有出现过异响，借着这个机会，今天笔者就为各位简单解析一下异响中的一个普遍案例——减震异响。
车辆减震异响的分类
现在车辆的减震系统分类简单可以概括为：1.橡皮减震器；2.弹簧减震器；3.空气式减震器；4.油液空气式减震器；5.全油液式减震器这五种。在日常的见到较多的结构均为“活塞式”减震，结构组成为上支座、活塞杆、液压油、贮油缸体、压力筒、底部阀、下支座组成。
而在此结构之外，则是一根粗壮的弹簧进行工作，让整个减震器进行复位。
结构清楚，说说异响
减震器的异响总是会让人心里产生恐惧感，之所以笔者一个不经常逛论坛的人也知道名爵锐腾减震异响的反馈，大多也是车友们是担心车辆异响会随时出现问题影响行车安全，其实减震器的异响可以分为人畜无害型和必须修理型，也给名爵锐腾的车友们舒舒心。
人畜无害型
由于车辆减震器的结构所致，整根减震器在车辆经过颠簸路段时会被压缩，从而压缩外部弹簧，但车辆经过颠簸路段后，弹簧的弹力会让减震器复位，而这个减震器压缩与复位的过程中会伴随着“哧哧”或“嘶嘶”排气放气的声音，有点类似于办公椅升降时的那种声音。
所以在车内听到颠簸路段减震器传来的“哧哧”或“嘶嘶”的声音并不用惊慌，这都是正常的，如果想听，可以找一个减速带尝试听一下，目前市面上大多的车型都会出现这种声音。
而除此以外的减震器异响，就要提高警惕了。
必须修理型
减震器每天都要承受车辆自身以及乘客的重量，在这个过程中还要降低路面的颠簸。一生中数十万次的压缩都会对其寿命产生影响，并且伴随损坏情况的出现。而最常见的问题也是最直观能够看到的，就是减震器漏油。
减震器漏油之后，整个套筒内部的油压降低，减震效果会减弱，而且也会因为漏油导致出现异响。这样的异响多为硬物与硬物撞击多“duangduang”声或摩擦出现的“吱吱”声。
而判定方法也比较简单，就是在未洗车的情况下观察车辆的减震器，看是否有油泥油污存在，如果有，那么即可断定减震器漏油。
轻微渗油可以不做过多理会，一般也不会出现异响，而如果像上图这样的严重漏油，着需要及时更换以减少安全隐患。
减震器的异响多为漏油导致，而如果车辆发生过碰撞之后出现减震器异响，则可以断定减震器在碰撞时受伤，需要仔细检查。
易被忽悠的异响
减震器的异响其实非常好判断，但是有一些异响的黑锅却经常需要减震器来背。
转向球头磨损严重就是其中之一。
转向球头是车辆转向系统中比较容易出现磨损的部件，在一些车龄较长的车辆上更容易出现。
转向头球磨损后也会出现“吭吭”“duangduang”的异响，很多不负责任的修理厂会要求更换减震器。而由于转向球头与减震器的位置相对较近，也确实容易被“误诊”
另外一个就是顶胶或转向拉杆球头松旷，也叫平面轴承出现问题时，打转向会出现异响，有点像轮胎橡胶磨地面的声音，车辆上架升空后，转向轮胎，轴承处会发出规律的“吧吧”声音。这基本是轴承内部滚珠的响声。而这样的声音在通过减速带或经过颠簸路面时更为明显，也容易被“误诊”为减震器故障。
如果发生名爵锐腾减震异响，不仅会影响到驾车的心情，更是影响到行车的舒适性与安全性，有些异响可以忽略或通过手动DIY的方式解决，而有些异响则需要专业的设备以及专业的人员来进行故障的排除，这也是笔者今天写这篇文章的目的，名爵锐腾的车主们可以自己判断一下，别让减震器背了黑锅，当然有问题还是要及时到4S店维修处理。
其实，车辆的异响更多是由于不良的驾驶习惯造成的，最常见的便是频繁的上下露肩、过减速带不减速、中高速行驶在颠簸路段，这样的驾驶习惯会对车辆的整体性造成损伤，造成异响，更严重的则是影响车辆的安全性。
最后笔者希望大家能够安全驾驶文明驾驶，珍惜你的爱车，他将更好的服务于你。