鲁达 旅行一直是人们向往的户外活动之一，也因此有了“世界这么大，我想去看看”的这句话，可随着现代交通工具的发展，不管去哪旅行，只要花几个小时或几十个小时就能到达目的地，虽然很便捷，但总缺少了在旅途途中的酸甜苦辣。
让不少人因为这些原因，放弃了上车睡觉下车拍照的旅行方式，转而选择了摩旅这种更能贴近大自然的旅行方式，只可惜并不是所有人都能消费得起宝马水鸟或KTM1290R大野驴的，今天这篇文章就给大家来盘点几款，国能性价比较高的小排量拉力车供大家参考。
豪爵铃木DL 250
在几年前，豪爵铃木的神车GW250作为一辆街车，凭借着出色的质量和稳定性，就已经跑遍国内的大江南北了，DL250继承了GW250的质量和稳定，又对旅行方面进行了调教，从而让豪爵铃木的DL250继续成为性价比之选，这也是为什么把DL250放在第一位的原因。
其实DL250作为拉力车，相比其它品牌还有一个优势，那就是它的售后网点遍布全国，这也得益于豪爵铃木对于线下的布局，在摩旅的途中真要是车出了什么问题，在周边城镇很容易就能找到维修网点，配件相对来说也好找。
如果要对DL250挑出缺点，那么就是它的通过能力和性能，DL250是以GW250的基础上开发而来，底子其实还是一辆街车，所以DL250更适合公路摩旅，真要拿它飞个坡，下个河，可真得掂量掂量。
豪爵铃木 DL250 配置表
长X宽X高：2240X905X1340mm
轴距：1430mm
离地间隙：155mm
座高：795mm
整备重量：206kg
发动机形式：双缸 水冷 SOHC
缸径X行程：53.5X55.2mm
实际排量：248cc
压缩比：11.5:1
油箱：17.3L
最大功率：18.4kw/8000rpm
最大扭矩：23.4nm/6500rpm
售价：29880（标准版）31880（ABS版）
新本 CBF190X与五本 CB190X
新本和五本推出的190X，其实与豪爵铃木的DL250感觉差不多，都是基于热卖的街车车款CB/F190R，推出的拉力车车型，依然是通过性和性能上略显不足，不过只因这两点，并不能影响190X成为性价比不错的拉力车。
可能有些人会问这两款190X选哪个比较好，那我只能告诉他，虽说两款190X长得不太一样，但其实都是基于190R，只是五本跟新本在一些小地方的设计思路不同，配置上会有些差异，但真要让两辆车分个高下，还是比较困难的，这个只能看车主更喜欢是带鸟嘴的还是不带鸟嘴的外观了。
如果你是本田粉，预算只有两万以内，更追求平稳和可靠，这两款190X或许是你不错的选择。
五本 CB190X /新本 CBF190X 配置表
长X宽X高：2030X830X1375mm / 2121X821X1268mm
轴距：1355mm / 1356mm
离地间隙：160mm / 138mm
整备重量：141kg / 148kg
发动机形式：单缸 风冷 / 单缸 风冷
实际排量：184cc / 184cc
压缩比：9.5:1 / 9.5:1
缸径X行程：61X63.1mm / 61X63.1mm
最大功率：11.7kw/8000rpm / 11.7kw/8000rpm
最大扭矩：15nm/7000rpm / 15nm/7000rpm
售价：15180 / 14980
宝马 G 310 GS
宝马这个品牌，不管是在摩托车中还是在汽车中，都是属于高端大气上档次的存在，可惜价格一向比较偏高，让喜欢它的人望而却步，不过随着最便宜的宝马摩托车G 310 R上市，宝马最便宜的拉力车G 310 GS也相继上市，让不少人能拥有宝马摩托变成了可能。
作为宝马摩托最小排量的拉力车，G 310 GS继承了宝马家族GS的优秀血统，从优秀的减震配置，到良好的骑行质感，很难挑出G 310 GS太多问题。
虽说这篇文章主打性价比，以G 310 GS的51310售价来说，有些偏高了，可品牌效应加上实打实的骑行质感，让我把它加进了这篇文章中，对品牌有所追求，预算又稍微充裕的车友，或许G 310 GS也是不错的选择。
BMW G 310 GS 配置表
发动机形式：单缸 水冷 4气门 DOHC
缸径X行程：80mmX62mm
压缩比：10.6:1
实际排量：313cc
最大功率：21kw/8250rpm
最大扭矩：27nm/7500rpm
车架：钢管车架
轴距：1420mm
座高：835mm
油箱：11L
整备重量：170kg
售价：51310
力帆 KPT 200
力帆同样也是生产摩托和汽车的厂家，其生产的小排量摩托车一直是中规中矩，主打性价比方面，力帆的KPT 200就是一辆性价比很高的拉力车型。
一辆200cc的电喷水冷拉力车，只卖你12080，你觉得贵吗？我觉得这个价格并不算贵，或许力帆KTP 200并不完美，但它以足够亲民的售价，还是值得预算有限的车友考虑的。
力帆 KPT 200 配置表
长X宽X高：2000X780X1285mm
轴距：1340mm
整备重量：153kg
座高：790mm
发动机形式：单缸 电喷 水冷
实际排量：200cc
压缩比：11:1
最大功率：12.5kw/8000rpm
最大扭矩：16.5nm/6500rpm
售价：12080
川崎 Versys-X300
说到川崎的这辆Versys-X300就厉害了，它与Versys650不同多了个X，也就证明Versys-X300对于拉力更加纯种，面对非铺装路面的通过能力更加轻松。
Versys-X300的可玩性还是不错的，轻巧的车身，让你没事越越野，玩的挺过瘾，就连日常代步也不会感觉到累，只是别看它有300的排量，Versys-X300被调教的并不擅长高速行驶，所以不要要求太高。
川崎 Versys-X300 配置表
长X宽X高：2170X860X1390mm
轴距：1450mm
离地间隙：180mm
座高：815mm
整备重量：175kg
发动机形式：双缸 水冷 DOHC
实际排量：296cc
缸径X行程：62X49mm
压缩比：10.6:1
最大功率：21.8kw/10000rpm
最大扭矩：24.8nm/7000rpm
油箱：17L
售价：47500
宗申 阿普利亚 TREEA 150 ADV
一说起阿普利亚的车，大部分人印象中都会是跑车、意大利和激情，其实国内阿普利亚是有拉力车的，它就是TREEA 150 ADV。
我想你看到TREEA 150 ADV中的ADV字样，你就会知道它不简单，没错TREEA 150 ADV被设计专门应对各种路况的摩旅，属于硬派拉力车型，只不过使用的发动机还是GPR150那台，动力输出偏向于高转，到手得先适应一下这种动力特性。
TREEA 150 ADV比较适合不爱走寻常路的车友，它仅有126kg的干重，让脱困的能力更上一层楼，甚至可以充当一辆越野车，如果你不喜欢这么纯种，它也有TREEA 150标准版可供选择。
宗申 阿普利亚 TREEA 150 ADV 配置表
长X宽X高：2175X790X1400mm
座高：830mm
离地间隙：180mm
轴距：1435mm
净重：126kg
发动机形式：单缸 水冷 DOHC
实际排量：149.2cc
缸径X行程：63.6X47mm
压缩比：12:1
最大扭矩：14nm/7500rpm
最大功率：13.3kw/9750rpm
油箱：11.2L
售价：17800（ADV版）16800（标准版）
今天给大家盘点了6款国内比较常见的拉力车型，这6款车的性价比都范围比较宽幅，可供不同预算的车友选择，在这几款中你最中意这里的哪一款呢？