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前面提出了一篇主题：【摩托车到底该不要用后刹】，在文章中从物理特性去分析后刹车容易锁死的原因，以及在一般的骑行状况何时必须使用后刹车，针对这个问题，与教练讨论一直讨论。马上来继续和大家分享！
到底该不该用后刹？
谈到后刹车，教练马上问大家：‘你们使用后刹吗？’‘如果不需要用到，那么对于成本斤斤计较的厂商难道不会想要取消后刹吗？’从这样去思考，后刹的确是必须要存在的道理，也许是出于安全考量，也许可以帮助其实驾驭车辆，但不论如何，我们必须认定后刹存在及被使用的必要性，接下来所剩的问题便是：何时该使用后刹来帮助骑行？以及该怎么操作后刹？
何时该使用后刹来帮组骑行？
教练在操作连续绕桩时，靠近角桩时刹车灯都会亮起，推测教练在使用后刹持续降低速度，让回转半径更小，另一部分则是靠着后刹车拖行的力量，维持车辆行驶的稳定感，再者，当开始补油门加速时，带着后刹也可以让突然输出的动力降低，以免造成后轮突然打滑。
在讨论时，教练谈到关于直线的减速动作：当进入刹车点开始减速时，基本上是以前刹车为主去做减速，而当前刹车逐渐被放开，而要开始做倾倒入弯时，则是开始带着后刹车，帮助车辆倾倒入弯中。这样的想法就与上面是一样的，当是希望后刹车能帮助车辆入弯，维持一种稳定感。
该怎么操作后刹车？
许多人被教导不去使用后刹车在于后刹很容易锁死后轮，但教练直接了当地说，这是骑士操作上的问题，不论是车手或者是道路上的骑士都要训练自己的操作，找出该如何施加适当力量的方式。否则以道路行驶来说，万一前刹失灵，必须靠后刹来进行减速，那么从未使用过后刹的骑士的下场不堪想象。
那该怎么找到适当的施力呢？
笔者自身的小秘诀；想象踩刹车杆的右脚是一个重物，稳定低压在刹车杆上提供重力，而非是以脚去【踩】去施力。
在一些小弯中，尝试利用后刹来辅助过弯，在这之中也试着去感觉究竟多【重】乃不至于破坏轮胎的抓地力，熟悉之后，便可以适当的力量来操作后刹。
后刹的操作还必须靠各位其实去体会，积累操作经验，在此只能提供一个思考方向及要领上的提示，希望大家骑车平安，技术更上一层楼！
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