鲁达 有没有摩托车？可以同时具备城市通勤，越野玩耍，长途摩旅的需求
这是后台一位车友留言的一个问题，也是很大一部分车友需要找到答案的一个问题，因为我们对于摩托车已经不再是一个简单的通勤代步需求，而对这个曾经的工具，寄予了更多的要求，既需要它满足基本的通勤代步，还要适合个人的休闲娱乐骑行。那么是否有这样的车型呢？
1.通勤代步，摩托车问世之初就是为了解决走路困难的问题而设计的，所以理论上任何一款摩托车都会具备通勤代步的能力。
但是路况再改变，性能再升级，所以现实中并不是所有的摩托车都适合通勤代步，只有那些偏通路设定的实用摩托车，才是通勤代步的好手。
2.长途摩旅，说起摩托车的长途摩旅，我就会想起那句鼓舞人心的话“只有去不了的人，没有去不了的车”，但事实上真是这样吗？
显然不是，长途摩旅对于摩托车的舒适性，动力表现，续航能力，稳定性都是一个考验，其中的任何一项不达标，都不会让摩旅变得有滋有味，只会让我们自讨苦吃，所以只有那些休旅和巡航类摩托车，才会更容易成为首选。
3.越野玩耍，可能有些小伙伴无法理解一些骑着摩托车上蹿下跳，玩泥巴的操作，认为这就是吃饱饭，没事干，瞎显摆。但每个人都有自己的兴趣爱好，越野玩耍它和打篮球，踢毽子，下棋，聊天没有什么不同？
不过要想玩的精彩，这种状态下就必须选择相对比较专业的越野车，如若不然别说上蹿下跳，过个沟沟坎坎都费劲，所以一些常规车型，也是没办法玩越野的。
通过以上的简要介绍我们可以看，一辆摩托车要想具备通勤代步，越野玩耍，长途摩旅等多用途需求，就必须兼顾紧凑小巧，性能出色，油箱够大，底盘较高的特点，如果没有这种综合表现，它就不可能满足当前的需求。
而以目前我们常见的车型设定方向来看，显然是没有这种多面小能手摩托车的，因为适合通勤的它玩不了越野，能玩越野的它并不见得就是摩旅的首选，能摩旅的也不见得就适合通勤代步。
虽然现阶段也有很多的跨界多元素车型，但它们的表现基本上还停留在了概念和外观上，并没有落实到真正意义上的跨界多元素，所以目前在茫茫车海中，要想寻找一款能够兼容多种使用需求的摩托车，还是有点难。
不过有这种需求的小伙伴，也不要心急上火，我们可以通过自由组合或者取舍的方法来实现这一目的。
比如通勤和摩旅的需求，就可以交给一些油箱容积较大的通路类车型，还可以将目光瞄向一些巡航踏板车，即便是一些小型的公路休旅车也是可以的。
而摩旅和越野的需求就可以交给硬派ADV或者偏拉力类车型。毕竟这种摩托车本身就具备着较好的通过性，骑行坐姿也会比较直立，减震的行程也会较长，所以只要技巧到位，也是值得一试的。
如此一来，这里就会出现两种组合方式，小排量踏板车加硬派ADV，巡航踏板车加越野车，就会成为多用途需求下的绝佳搭档。
毕竟这种多用途需求本来就有点“强车所难”，所以这种组合方式目前看来会更靠谱。当然在无法满足使用需求的前提下，也可以适当的，做一个主次区分，以主要用车需求为选择标准。
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