您的位置 首页 > 爱车一族

『摩托车热车机头声音大』摩托车热车后机头哒哒响?

点击上方蓝字关注“指尖摩托”,第一时间品读摩托车保养、维修新鲜资讯!

气门间隙是指气门与摇臂之间的缝隙。许多有经验的车友都知道,气门脚间隙如果过大,缸头位置会有明显的“嗒嗒”声音,同时车子动力下降,所以有经验的师傅会根据异响来决定是否需要调整气门脚间隙。

不同师傅的实践经验不同,会得出不同的结论,进而影响其调整方法。比如,有不少人认为气门间隙是热车小而冷车大,那会导致他在调整的时候间隙会就大不就小,而有的人会认为间隙热车大而冷车小,那会卖到他在调整的时候间隙会就小不就大。

事实果真如此简单吗?为什么不同的师傅会得出截然不同的结论?其实不然,由于摩托车的气缸头和气门的材质不同,即两者的比热容和热膨胀系数不同,导致气门间隙随发动机启动后时间推移的变化是先小后大,如图所示。

启动发动机时,由于暴露在燃烧室的气门的比热容比较低且体积比较小,即升温比较快,所以比气缸头的热膨胀更快,气门间隙变小。

当发动机在冷却时,若气门间隙比规定值要小,启动后会导致气门摇臂挤压气门使其无法完全关闭,可能会导致压缩不良和怠速不稳等故障。

启动后随着整个发动机的受热,由于铝合金制气缸头的热膨胀系数比钢制气门的大,一度变小的气门间隙会逐渐变宽,气门间隙会比发动机冷却时还要大。

若在发动机冷却时的气门间隙超过允许值,气缸盖充分受热后就会出现异常的“嘀嗒”声。

因此,应该将气门间隙调整在某一合适的范围之内(详见使用说明书的技术参数,这个最好不要凭经验任意调整)。


延伸阅读:

摩托车大灯怎样调整才能射得远照得亮?

电喷和化油器摩托车急加速时的供油过程区别,或许你还不知道

电喷摩托车节气门上这个插头不要动,否则无法启动

责任编辑: 鲁达

1.内容基于多重复合算法人工智能语言模型创作,旨在以深度学习研究为目的传播信息知识,内容观点与本网站无关,反馈举报请
2.仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证;
3.本站属于非营利性站点无毒无广告,请读者放心使用!

“摩托车热车机头声音大,摩托车热车后机头哒哒响,摩托车热车声音大是怎么回事,摩托车热车声音大是机油问题吗,摩托车热车气门声音大”边界阅读