鲁达 摩托车引擎最多可以有几个缸？
目前已知的最大缸数是12缸，采用的是宝马汽车V12发动机，但不是两轮摩托车，更像一辆沙滩车。两轮12缸的摩托车当然也有，不过是改装而来， 这辆拥有2300mL V12 发动机的KAWASAKI 车款，是由英国的核子研究工程师Allen Millyard 所打造，利用两具Z1300 的并列六缸发动机结合成这具70度夹角V12 发动机。
道奇战斧是目前原厂生产缸数最多的摩托车，采用了10缸发动机IPER V10，同时也是道奇汽车用的V10发动机，8.4升的排量，500马力，道奇战斧极速达到676公里/小时，这也是唯一一款原厂十缸两轮摩托车，而不是改装车。
今天给大家介绍两款原厂8缸摩托车，两款都出自袋鼠国澳大利亚。
PGM V8 售价18万美元
PGM V8是一个摆脱笨重形象的惊人作品，庞大的引擎还能保持良好的操控性。
由澳洲当地公司所设计的PGM V8，车上所搭载的是一具1,996cc 90度V8 DOHC引擎，拥有每缸五汽门的设计，或许五汽门会让你感到有些陌生，但别怀疑无论YAMAHA还是Ferrari都曾经使用过相同的配置以获得更为优异的动力反应，值得一提的是PGM V8还用上了新颖的电控油门技术，让动力的输出更为细腻。发动机安置在车身较低的位置，进一步增强了机车高速/低速行驶的稳定性。
在各方加成下这颗巨大的V8引擎得以输出惊人的334hp@12,800rpm的最大动力，红线更是上看13,500rpm，夸张的马力除了比起KAWASAKI的增压猛兽H2多了近130hp，峰值扭矩224N•m/9500转rpm，扭力也整整多了8kg-m，但两者的车重却相去无几，官方性能数据的叙述更是嚣张到不行，极速的栏位只简单的写了一句“How brave are you?（看你多敢）”，展现出王者般目空一切的嚣张气焰。
外观方面，PGM V8大部分外观件由碳纤维材料制成，车重只有242千克；该车采用铬钼钢编织车架，如此设计使机身部件更加紧实，更易操纵；散热器等部件由铝合金材质制成，其强度、耐久度和防腐作用更强，也使该车的性能达到最佳。另外，经过热处理和化学（亚硝酸）处理的En36钢制曲轴完全可以达到比赛级别。
配置方面，PGM V8将各种尖端零部件集于一身，其中包括：Marchesini铝合金轮圈、Brembo的刹车系统、顶级的Ohlins减震系统：48毫米FGRT301倒立式前叉和定制的Ohlins TTX Mk2后减震。另外，PGM V8还配备了Motec的M130 ECU电子控制单元和配套软件、 6速手动变速箱、湿式多片离合器、定制的天蝎8-2-4全段钛合金四出排气管，此外，天蝎尾段还可选配碳纤维材质。
除了动力数据夸张，车重表现也相当亮眼，与多数搭载V8引擎的车款相比PGM V8简直是轻量级的轻盈，全车大量适用碳纤维、钛、铝等轻量化材质打造，让这壮硕的猛兽装备重压在242kg，前后配重更是惊人的51：49，加上前Ohlins FGRT301后TTX Mk2全可调避震器，以及Brembo所打造的制动系统，为PGM V8打下了良好的操控基础。排气管部分由Akropovic所打造，用上了2x4-2-1的配置，当然材质也是轻盈的钛合金，让这V8引擎能够尽情嘶吼，大秀肌肉。
听一听PGM V8那激动人心的声浪吧
这样的一辆疯狂作品不只是做出来展示店家改装功力的产品，这是一款正式量产的机车，日前公司正式公布售价，一辆约为18万美金，虽然这样的售价与规格相似的竞争对手们高出不少，但你可以得到的是一辆声浪让人过耳不忘，操控性也不在话下的速度机器，这样听起来价钱似乎又不成问题了，是吧？
OZ26
OZ26也是由澳大利亚设计师Tim Cameron设计的V8跑车，全名Aurora Hellfire OZ26，该车最大马力417匹，搭载2575cc水冷发动机，其动力远超铃木隼，甚至比川崎的H2R还要高117匹！
除马力强劲外，OZ26还配备各种高规格配置及电子装置。OZ26搭载2575c.c. V型8缸水冷发动机，并采用双顶置凸轮轴，最大马力417 匹（9500转），峰值扭矩319牛米（7000转），极速达340km/h，车重265kg（不含油）。
配置上，OZ26采用Hossack前减震和Ohlins电子可调节减震，为摩托车在高速行驶中的稳定性提供了有力保证。这么凶猛的怪物，单靠骑手本身自然驯服不了，所以考虑到安全问题，设计团队为这款车配备了大量的电子辅助系统。
Motec M1 电控单元、强大的10级牵引力控制系统防止车辆失控，同时增加了运动、旅行、雨天和自定义四种骑行模式，方便骑手在不同情况下进行选择。考虑到如此强大的马力输出，还增加了快速换挡功能，其中，OZ26的5速变速箱可通过脚和手把按钮进行调节。