鲁达 因“你”而精彩
| 摩托 | 旅行 | 生活 |
联系微信coco52198496
周杰伦代言的台湾本土机车品牌“宏佳腾 AEON”，从年前就一直期待着。
最近，终于拿到了其 350cc 排量的“爱神 EROS SL350T”大绵羊来进行试驾，看看感受到底是如何的？
第一眼看到 EROS SL350T，就感觉这车难卖啊！相比较同级别的国产 300cc 车型，外观方面由于现款的配色不合理（侧板颜色如果能和和头板相配，整体颜值将增色不少），并不讨好眼睛。
虽然贵为“进口车”！虽然排量多出 50cc！但对讲究实惠的消费者来说“品牌知晓度不高！造型又不讨好！卖价却要高出 25%！？凭啥！？”带着这些疑问，开始了对 EROS SL350T的深度试驾。
到手的试驾车仅在灯光和喇叭部分进行了升级，总里程 1600 余公里，因此试驾中不存在磨合的顾虑，性能方面也能体现原厂车的实际情况。
1、动力表现——足料！
之前就听说过这个车动力不错，骑到手发现果然是小钢炮的感觉，油门响应很好。CVT 搭配的也很棒：小油门-低转速、大油门-高转速，没有下不去上不来的情况。
离合器的设定有点个性：结合的转速点偏低。大约转速表达到 2000rpm 时，离合就结合了。好处是低速时、小油门时控制力好，结合感轻柔。“坏处”是在两种情况下会抖动：起步时、减速到快停车时，就像档车“拖档”一样。只是个人很喜欢这样的调教：一是因为在低速行车时省油、稳定；二是因为符合“开车尽量不脱开离合器”的技巧。
发动机输出上，发现台湾绵羊都比较喜欢高转速，给人很激进的感觉。就像这台 EROS SL350T也一样，全油门转速从 6500rpm 开始，直逼 8000rpm 红区。
100km/h 前的中段加速，数显表头的跳动像秒表一样欢乐。过了 130km/h 之后，如果你还舍得拧油门，加持了陶瓷科技的活塞、缸套，将继续带着车速上升。只是个人认为硬要用 130km/h 以上的车速来长时间巡航，对于 EROS SL350T来说勉强了点。（试车期间表显最高达到 152km/h）
2、制动表现——可圈可点！
前制动泵是一个夸张的6活塞卡钳，搭配一张 256mm 盘片和金属油管。
虽然实际制动效果没有看上去那么夸张，但从制动力和手感上来说，都已经绰绰有余。以缓缓加压的方式给前制动施加制动力，能够轻松到达抱死的临界。
不过缺少 ABS 系统，会让不少车友做出“此车差评”的判断。其实看惯啊凯文章的车友一定知道，我个人是很讨厌低端 ABS 系统所带来的副作用——模糊的手感。所以个人不认为没有 ABS 是个缺陷，只是少了一个选择而已。
上泵的小缺陷：刹车柄没有预压在上泵的活塞上。导致的问题：1、有两段空行程！（第一次见到这样的上泵）2、刹车柄和车把距离过远！（啊凯手的尺寸已经很大，依然觉得太远）
3、操控表现——轻盈！
这台车的坐姿让人想起 ADV 车型——上身直、车把高、手臂平行于地面，尽管干重达到 190 公斤，可骑起来却尤其轻快。加之 前 120、后 140 宽度的14寸玛吉斯轮胎，抓地力也属上乘（近期正直梅雨季节，小编上、下班皆以此车代步。轮胎靠谱还是很重要的），游走于街道仿佛如鱼得水。
车把转向角度颇大，所以原地半径可以很小。悬挂搭配方面，个人觉得没什么可挑剔的，软、硬、回弹都 OK。后减震预载可调，长相夸张的阻尼甁即使不谈实际作用，至少也增加了视觉效果！
4、细节表现——体现实用！
虽然坐垫有点宽，但是和 790mm 坐高一搭配，就不是什么大问题了。而且宽大的原因是为了可以容下一顶全盔和一顶半盔的储物箱！Good！
多功能中控锁集合了油箱开启、车头锁、电门、储物箱开关等功能，且自带防撬的磁控护盖。小挂钩、小储物盒、usb 供电口一应俱全。
仪表清楚易懂。油量、水温、转速、时间多模式里程、公制/英制可切换码表等等。原厂的“四眼”大灯已经足够亮，这台改了透镜的更是“杀伤力”大幅提升。不可调的风挡看上去位置不高，实际效果却还不错，导风作用明显。
脚踏位置的铝合金防滑板是原厂标配的。乘客脚踏的设计式样，实用之余还兼顾了美观。对了！说到乘客，他们基本都会吐槽说：“感觉自己像根天线”。看一下前、后坐位的高度差，的确是挺巨大的（为了能放下全盔的代价）。
为了安全性考量，EROS SL350T 在边撑下放的状态中，不能启动发动机。但启动后再放下边撑，车辆并不会因此熄火。发动状态下，通过多功能锁可以打开储物箱。双闪灯在通电后，不会因电门关闭而关闭。种种人性化设计，融合了诸多大厂的设计精华。
油耗方面：一是啊凯没有“省”着骑，红灯起步基本把把全油门。二是台湾机本身就高转速设定，所以决定了这样一只“运动羊”是不可能“吃”的特别省的。急速驾驶下百公里大约6L的样子。
事实上这个油耗已经比预想的要省。平时啊凯代步用的 150cc 踏板也要跑到 4.5L，之前测试的530要7.5L，况且原厂 530 的转速没有 EROS SL350T 原厂那么高（530 基本不超 7000rpm）。
总体评价：
首先，要承认品牌认知度实在是低。试驾过程中，没有一个车友可以认出这台车。以至于小编对别人说：“我今天骑的宏佳腾。”，别人会反问道：“我是问你骑什么车？”（因为大家都以为说的是一款涂装为“红加藤”的头盔）。
其次，从设计、做工和用料方面看，宏佳腾是花了很大心思去研究过，只是相较历史更悠久的日系大厂来说，细节上稍显稚嫩。
最后，在实际行车表现和实用性表现上，EROS SL350T 都达到了较高的水平，有一定实力可以给用户带来惊喜。如果能解决刹车上泵的小 Bug，那就更完美了。
此外：搭载 ABS 系统的车也即将到货。ABS 死忠粉们不会等太久的。
基本参数
长×宽×高：2206×770×1300mm
发动机型式：液冷/四冲程/单缸/四气门
最大功率：18.375kW @ 8000rpm
排量：347ml
供油方式：电喷
座高：790mm
制动系统：前 6 活塞卡钳（搭配 256mm 浪花碟）后轮碟刹
油箱容量：13.5L
空车质量：190kg
轮胎：前 120/70-14 ；后 140/70-14
可选颜色：魅力红，钢铁蓝，漫游灰，无忧白
关注壹摩托，关注E时代
| 摩托 | 旅行 | 生活 |
壹摩托微信号：E－motor2014
联系邮箱52198496@qq.com