鲁达
近年来，随着摩托车文化的逐渐兴起，细分摩托车市场开始展现勃勃生机。拉力摩托车就是目前在摩托车细分市场中最热一种车型。今天就跟随邦百草一起来尝尝国内呼声最高的小排量合资拉力摩托车，来自豪爵铃木的V-Storm DL250。
标准版：29880元
ABS版：31880元
外观
SUZUKI DL250沿袭了今年年度最佳拉力车型V-Strom系列中DL1000的经典造型，口碑已经在这里摆着。车身尺寸（长*宽*高）：2150*790*1305mm，坐高：780。整备质量：192公斤（不含边箱和尾箱）。
动力
水冷并列双缸250cc动力平台，运转平顺，怠速平稳。最大功率出现在8000转时，可达18.4kW；最大扭矩出现在6500转时，达到23.4N·m；高达11.5：1的压缩比，在提升动力的同时，保证燃油经济性。
油耗
油耗基本控制在2.8L/100km，17L的油箱为长途摩旅提供保障。
油门响应
此车采用了高效FI电喷系统，配合发动机长行程设计，(缸径53.5mmx行程55.2mm)在各个转速区间油门响应积极。经过实地体验发现，DL250中低转速扭矩得以优化，能够实现低转速提高扭矩输出的诉求。
震动
作为一款拉力摩托车，DL250在震动方面控制很好。DL250引擎怠速运转非常安静，仅为65.9dB。（低于同级别车型）
油耗
DL250在长时间骑行时，对于骑士的热侵袭很低，两腿及裆部不会受到热浪干扰。
操控
重心配比合适，可以实现轻松驾驭，弯道中表现稳定，日本IRC轮胎抓地力表现优于国产轮胎，但相比欧洲顶级轮胎，还有很大提升空间。
制动
前后单制动盘配置，制动力够用。ABS系统表现积极，可以有效防止侧滑产生。
风挡
风挡面积较小，可以防止风噪对骑士的部分侵扰，不可调节是个遗憾。
储物空间
储物箱做工优秀，后箱容积可放下全盔。侧箱容积不是很大，经过与厂方人员沟通得知，是为了获得更好的驾驭体验。
特别之处
换挡杆设计独特，为了适应冬季摩旅时，穿着厚重靴子的骑士升挡而为之。
豪爵摩托是一个善于创造神车的企业，从引领国内街车升级的GW250到颜值爆棚的GSX250R，每一款车都给摩友们留下了深刻的印象。今天这部DL250更是融入了豪爵精工制作的造车理念，结合铃木先进的技术实力，将超高性价比的250cc优质拉力摩托车带到摩友的身边。
发动机和GW无异。但是作为250平台的这三款车型，面对的最大问题还是车重，如果满载三箱驾驶员，再来个后座的话，做个载重假设。整备质量192千克（不含边箱尾箱）。自身假设75千克，摩旅装备30千克，要是带人再加50千克，这就是300公斤左右，600多斤.250排量，确实有点力不从心。希望大家在使用过程中要根据用途，做好预设。
本次试驾由风速机车（北苑店旗舰）提供
北京市朝阳区来广营镇北京朝来绿色家园广华小区
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