鲁达
2018年1月18日，力帆全国经销商大会在重庆力帆总部召开，来自全国数百经销商代表和行业媒体参与会议。按照一般的会议流程，现场自然少不了车辆及相关产品的展示和试驾，笔者转了一圈下来发现大多车型都很熟悉，现场没有250cc排量以上车型亮相的力帆年会还有何看头？以下几点可以关注。
看点一：sao气十足的紫色大军
自力帆的KP系列开始，其独特的紫色外观几乎是力帆独有的，素有紫气东来的意思。这次KPT200的紫色版本也出来了，外观配置基本没变，第一次看到紫色版本的KPT，确实被S到了，果然与众不同，应该很符合年轻用户的胃口。
排气口新加了一个银色的防烫件，增加了几分美感，目前其他颜色版本没有配备。
仿赛车KPR 200的紫色版本之前已经出来过，不同的是一部分人吐槽的烟筒排气更换了。
异型上扬的排气看起来更运动些，表面加有大面积的银色防烫件，不知道这个外观适不适合你们的胃口。
看点二：250V缸太子V16 ABS版本
250ccV缸太子车V16的ABS版也有亮相，ABS版本除了增加ABS防抱死系统外，还对车身外观件做了一些调整。
ABS防抱死系统为国产品牌。
头灯由之前的多个透镜改为单个的圆形透镜，外圈加有LED灯带，大灯变得更加圆润，大灯正面是纯平的，不再是之前的斜面（上尾图）的了。
尾端排气也改为同方向截面的同等大小不锈钢排气，排气声音几乎没有区别，外观大家可以上下图对比下。
座椅改为黑色的拼接皮质座椅，座椅表面打有透气孔和防滑块，
可选装边箱、大前挡风和防护杠等改装件。
看点三：200水冷电喷复古车
上图这款复古车是首次亮相，车型外观状态基本成型，搭载200cc水冷电喷单缸发动机，其余参数暂不详，预计上市时间在今年4月份左右。
外观看起来原创程度很高，有点咖啡带攀爬的风格，车身紧凑干练，下面细说下现有配置。
干净的车头，一体式弯把、加在末端的方形反光镜和别具一格的LED大灯，都很有原创性。
近看一下，大灯里面的LED灯带和转向灯的造型几乎是一致的，造型还是很新颖，不像大家都在用的圆形灯泡或LED灯带。
一体式弯把，方形反光镜实用效果不错，传统的反光镜位置有保留着，手把按钮开关都是常见的布局。
条形复古油箱用上了比较清新的颜色，看起来不是那么沉闷。
一个单独液晶仪表放在油箱左上侧，各类信息的显示也很全面，造型和手法在国内成车上都几乎没有见过。
油箱两侧加有单双皮带，不对称设计视觉效果更好。
一体式棕色皮质座椅，后段微翘底部镂空，营造出较强的立体感还可协助挪车和作扶手用。
前后呼应的圆形LED尾灯，灯内的LED灯带造型同样很别致。
前后大盘碟刹，前倒置后中置减震和钢丝轮圈，都是目前复古车的主流配置。
条形排气，前后段的防烫措施做得很到位。
与KPT200一样的200cc水冷电喷单缸发动机，最大功率应该保持不变为12.5kw/8000rpm，最大扭矩16.5N.m/6500rpm。
背上背包还有一定间隙，目测载人空间没问题，座高不详，小编一米七的个子可以双脚脚尖着地。
外观造型原创度很高，国内目前没有的200cc水冷电喷级复古车，期待它正式上市后有一个更好的状态和好价位。
看点四：更加完善的KP250
已经发布一段时间了还没大批量上市的KP250是此次力帆年会亮相的最大排量车型，从力帆谨慎的态度可以推测出KP250应该是今年的重磅车型之一，当然不排除同平台下的其他车型。
据悉，距离小编高原长测KP250和后面的赛道比赛及多次测试后，KP250已经做了多项改进，目前也还在不不断改进优化中。有关KP250的相信测试我们近期会发出，敬请关注。
现场亮相的三箱版的KP250，长途能力应该有所加强。
前挡风
防护效果更加好的护杠
搭配的夏德三箱有更好的载物空间
相比三箱版的KP250，相信很多人更期待“KPT250”。
文末还有亮点：
油电混合动力踏板车，目前国内厂家还少有涉及，这个应该是未来发展方向，力帆已经先行一步。
从现场经销商的状态可以感受到他们的信心，据爆料，力帆后期会有多款大排量车型推出，现场没有展示出来是有怕被山寨的顾虑，2018，力帆将全力出击，我们拭目以待。