鲁达 随着中国已然成为全球第一大汽车产销市场后，国内用户越来越重视汽车的安全主动配置，而刹车防抱死系统（以下简称ABS）作为家用汽车最基础的安全配置之一，早已做到了全行业出厂标配的水平。然而国内摩托车的原厂安全配置则还处于比较低阶的状态，大量的车型并未标配ABS这一基础的主动安全配置，ABS对于摩托车骑行的意义不仅仅只是配置的高低，大量研究数据表明，ABS能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，让轮胎避免在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力度，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，还能延长刹车和轮胎两倍的使用寿命。装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、10%—30%、15%—20%。所以拥有良好的安全意识、驾控技术配合上ABS，可以大幅降低两轮事故的发生机率，有效保护骑乘人的生命安全。
本期继续以售价3万元以内为基准扒出国内市场中标配ABS的踏板车款，方便摩友们选择“小摩托”时作为参考。第三期是宗申赛科龙、宗申阿普利亚、金城、比亚乔四个厂商的五款踏板车型，同样也是标配了前后ABS，看看这些车型都有哪些优缺点。
RT3，SR MAX250
宗申赛科龙RT3长途摩旅新利器
优点：17L大油箱能保障有较长的续航里程。ABS的匹配和调教很成熟，刹车手感让人有信心。原厂喇叭音量足。LED大灯亮度挺不错。加速动力很线性。腿部空间宽敞，坐姿舒展长途不易疲劳。原厂风挡高度合适不用再改装。无钥匙启动确实方便。
缺点：马桶不够大，装不下一顶全盔。油表不准，每次加满油都是显示少一格。还是会有怠速无故熄火的情况。减震行程短也偏软，大坑洼路面容易触底。低速区间震动有点大。
RT3参数配置
SR MAX250缩水版的MAX300“运动好机友”
优点：骑行三角舒适，压弯舒服，手脚舒展，手部及胸部风挡防风非常到位，我这冬天不戴手套手都不冷。TFT仪表高大上，显示信息也丰富，白天夜晚显示清晰，码表转速延迟很少。漆水工艺不错，黑色上点蜡阳光下很亮。刹车灵敏，几乎没有虚位旷量，刹车信心非常足。发动机运行品质超出预期，怠速启动行驶震动不大，全段加速震动控制得非常好。暖风给力，高速骑行热风温度都非常给力。油量、油耗信息显示比较精准。
缺点：坐垫有点高，1.75左右，也只能前脚掌着地，后座媳妇1.6跨不上来，加满油带人压力大。风挡固定螺丝是塑料的，质感有点脆。按键做工期望不要太高，有些转向灯开关都是松垮的，骑起来都怕抖掉了。新车中控不知原因的异响，20码速度仪表嘶嘶的声音，声音不大但是听着烦，3个月后异响又奇怪的消失。仪表光线感应感应太灵敏了，白天只要有点阴影或者停树下就变黑夜模式了。坐垫硬，减震硬，都怀疑后减是不是真的KYB，稍微有点速度过减速带，后座的人能颠起飞。
SR MAX250参数配置
Medley150，AJ201
比亚乔进口Medley150大轮踏板车的鼻祖
优点：车架刚性强而不笨重，起步、转向灵活，高速稳定感好。发动机起步爆发力好，中段加速流畅，0-90都很迅猛。排气声浪浑厚悦耳。马桶空间好大，可以放下一个全盔和一个半盔外加一点杂物。座椅真皮质感好，坐高设计友好，双脚前脚掌可以撑地。
缺点：后视镜视野有点小。脚踏板不是全平的。喇叭声音真的小，与电动车不相上下。大灯亮度比较一般。转向灯开启时无声音提示。表显极速只能跑到110公里。150排量近3万元了，进口车贵气的通病。
Medley150参数配置
金城提拉米苏（圣甲虫）200/AJ201意式风情“城市SUV”
优点：全车的用料不错，面板、覆盖件厚实，前减震防尘套是金属的，行李架是铝合金的，还是双油门线。轮子大离地高，马路牙子随便上下。减震很有韧性，过坑洼回弹快速。刹车手感挺好，ABS匹配的也合理，不会太敏感。发动机噪音、震动比较小，起步有力，加速顺滑。LED大灯城里骑行完全够用了。车把左右一边一个USB接口，特别好。坐垫填充软硬适中，比较舒服。原厂送一个7升的副油箱，跑长途比较安心。
缺点：做工太一般，变速箱覆盖件有毛刺。新车油浮子就是坏的，油箱加满显示缺了三格。不同月份出厂的同一款车，外观件居然不一样。Eco和Sport模式无太明显区别，有点多此一举。后视镜视野很小。坐高对于178以下的盆友很不友好，不是大长腿的话基本没可能双脚掌撑地。前面的储物空间太少了，马桶也放不下全盔。
圣甲虫200/AJ201参数配置
本期的这五款车型全部出厂标配前后ABS，售价最高29000元最低24500元，有没有你心目中的那款小摩托呢，欢迎留言，继续关注下期文章。
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