鲁达 日本是一个发达国家，也是一个摩托车大国，全亚洲的摩托车有一半以上是日本车，算上我们的合资品牌，这个比例将会超过三分之二。而且日本本土也有大量的摩托车消费市场，为了保证交通安全，日本国土交通省在2015年修订了《道路运输车辆安全标准》，并规定两轮机动车辆也要遵守已适用于四轮汽车“强制要求安装先进的制动系统”的条例。
在日本50cc~125cc以下排量的摩托车称为“原付”，相当于我们国内的轻便摩托车或者燃油助力自行车类别。除了原付，125cc以上的摩托车在2018年10月起，全部要强制搭载ABS系统，就连小MINI车也必须遵守。
本田的MONKEY是一款经典小车，也刚刚推出了125cc的新款，价格折合人民币大概2万左右，但是作为一辆摩托车已经很便宜，在这样的小车上都标配了ABS，可以说日本人对安全和法规非常重视。
这项法规只有对某些竞赛车型不适用，毕竟不在公路上开也不会有JJ来查。同时在日本的销售的搭载ABS的车型，除了极少的特定型号外，全部不允许有手动关闭ABS的设置。
而已经在生产的车型，与不受日本法规约束的进口车，则自2021年10月1日后也必须依照规定强制装载ABS系统。还在产的经典车型，只有3年的时间来改进，并且日本以外的许多工业强国也早已实施类似法规，进口车也都会配置ABS。
希望我们国家也可以有相似的法规来促进交通环境的改善，混乱不是摩托车的错，只有切合实际的治理，完善的条例，才能让交通环境变得更安全、更顺畅。