鲁达 在销量榜里面，国产的自主品牌的吉利帝豪一直都是很不错车子，月销经常突破万台，而且7万起步的价格，完全符合多数工薪家庭的购车预算。
销量好说明质量是稳定可靠性高的，这次2021款吉利帝豪GL全新升级来袭，这次会给我们带来哪些惊喜呢，仅7万让日产轩逸发怵，YYDS，我们来看看吧。
外观方面。
新款帝豪GLUP采用了吉利最新4.0家族设计语言，整体造型更为饱满，主要变化集中在前脸，配置也更丰富。
新的格栅造型更为简约，前杠设计更为立体，下方还看到毫米波雷达，顶配和次顶配都带有全速段自适应巡航。
新帝豪GLUP尺寸没有变化，长宽高分别为达到4725、1802、1478mm，轴距为2700mm，标配无钥匙进入。
佳通规格为205/50R17的轮胎是这个级别很常见的，重点在于轮毂中间“3”的标识是纪念帝豪300万销量。
车尾变化不大，尾灯增加了熏黑处理，双出排气也为隐藏式，具备倒车可视但没有全景影像，行李箱手动开启。
内饰方面。
新增了蓝黑双拼内饰配色，副驾前方选用了哑光高亮黑饰板，除此之外内饰设计变化不大，主要在于配置升级。
7英寸液晶仪表通过驾驶模式可进行主题切换，入门车型可选装，功能上除了行车信息，胎压监测是全系标配。
运动方向盘造型没有变化，功能上带有语音控制、定速巡航以及多媒体控制，主要还是以常规功能为主。
新款帝豪GLUP搭载了GKUI19吉客智能生态系统，并将五年免费流量升级为终身免费车联网流量十分厚道。
车机集成了手机APP智能远程控制、智能语音交互、高德实时在线导航、智能生活以及丰富的在线应用。
在高配车型上带有主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热以及前排头部侧气帘，当然还有更安全的驾驶辅助系统。
打孔皮座椅、倒车可视、自动双驱空调、自动头灯以及无钥匙进入启动都是新款帝豪GLUP全系标配的。
空间方面。
2700mm轴距应对身高1.78米的人来说也很轻松，腿部两拳多的余量，头部也有三指，但后排没有空调出风口。
新款帝豪GLUP的后排座椅虽然可以放倒，但是由于内部开口很小乘放大件物品还是稍有不便。
动力方面。
新款帝豪GL UP提供1.4T与1.5T两种动力，1.5T三缸发动机只有顶配一款车型中选择， 与之匹配的是7速双离合变速器，最大功率130千瓦，最大扭矩255牛米。
而1.4T四缸涡轮增压动力最大功率达到了104千瓦，最大扭矩为235牛米，变速器方面匹配的是模拟8速CVT，并且带有手动换挡模式，同时还带有两种驾驶模式。
这套动力总成相比1.5T+7DCT而言更注重燃油经济性，但有模拟挡位应该不会很无聊，另外它们的排放标准都满足了国六。
市区驾驶1700转上下保证了它的燃油经济性，毕竟1.4T参数并不抢眼，所以搭配CVT到让油耗成了惊喜。
动力总成调校虽然不激进，但开起来很轻快一点也不墨迹，涡轮介入不明显状态会很平稳，不需要压榨油门。
运动模式和手动换挡让驾驶不会一直枯燥，更快地转速提升也能让超车变得更容易，低扭不肉高速使得上劲儿
在80km/h的车速内低中段加速都不会有太明显的动力衰减，只是在后段会有储备不足的情况，但也符合预期。
底盘舒适性调校过滤小振动很彻底，大减速带时表现也很轻柔，几乎也没有多余的振动，不过开快了有点飘。
方向盘的手感偏重，虚量也不大感觉还有点运动，虽然谈不上操控感，但至少在高速巡航时候会增加很多信心。
拉高转速起步也没有出现轮胎打滑，即便是湿滑路面，初段动力爆发力有限，中段发力，车身姿态也很稳定。
起步平稳低扭没有想象的强，涡轮介入不明显，加速中段开始冲刺，2021款帝豪GLUP1.4T+CVT百公里加速成绩9.3秒。
经过统计，吉利帝豪车型的用户已经突破300W，这10万左右的轿车来说，绝对是一个值得骄傲的成绩。
这次的帝豪GL同样惊喜不少，该有的主流配置都要有，就算是面对轩逸，也是丝毫不差的。
那么，你们觉得，帝豪和轩逸，那个开起来更舒服呢？