鲁达 示波器在摩托中国网的大力推广下，已成为行业内摩托车维修的一大利器，由于探测不同部位的工作波形，需要的探头各有差异，本文主要谈谈通用示波器探头在使用中容易被忽视的几点注意事项。
一、带宽
这个通常会在探头上写明，如果探头的带宽不够，示波器的带宽再宽也无用。这点在购买二手示波器的配套检波探头时最需要注意。
二、探头的阻抗匹配
探头在使用之前应该先对其阻抗匹配部分进行调节，通常在探头的检测线靠近示波器一端（BNC头端内部）有一个可调电容，一些探头在靠近探针一端也有可调电容，它们是用来调节示波器探头的阻抗匹配的，如果阻抗不匹配的话，测量到的波形将会变形。
调节示波器探头阻抗匹配的方法如下：
▲1. 将示波器的输入选择打在GND上，然后调节Y轴位-移旋钮使扫描线出现在示波器的中间。检查这时的扫描线是否水平（即是否跟示波器的水平中线重合），否则，需要调节水平平衡旋钮（通常模拟示波器有这个调节小孔，需要用螺丝刀伸进去调节，对于数字示波器不用调节）。
▲2. 将示波器的输入选择打到直流耦合上，并将示波器探头接在示波器的测试信号输出端上。然后调节扫描时间旋钮，使波形能够显示2个周期左右。调节Y轴增益旋钮，使波形的峰一峰值在1／2屏幕宽度左右。观察方波的上、下两边，看是否水平。
如果出现过冲、倾斜、台阶、毛刺等现象，则说明需要调节测试线上的匹配电容，直到上下两边的波形都水平为止。
▲3. 探头前端手柄上有一个量程选择的小开关，当选择×1挡时，信号是没经衰减进入示波器的：而选择×10挡时，信号是经过衰减1／10再到示波器的。因此，当使用示波器的×10挡时，应该将示波器上的读数扩大lO倍才是实际的读数。
另外，×10挡的输入阻抗比×1挡要高得多，所以在测试驱动能力较弱的信号波形时。把探头打到×10挡可更好地测量。
但要注意，在不确信号电压高低时，也应当先用×10挡测一下，确认电压不是过高后再选用正确量程挡测量，养成这样的习惯是很有必要的。
▲4. 示波器探头在使用时，要保证地线夹子可靠地接地（被测系统的地，非真正的大地），不然测量时，就会看到一个很大的50Hz的信号，这是因为示波器的地线没连好，而感应到50Hz工频而产生的。
三、检测方法
将示波器调节到合适的扫描频率和Y轴增益，然后用手触摸探头中闻的探针，这时应该能看到波形，通常是一个50Hz的信号。
如果这时没有波形，可以检查探头中间的信号线是否已经损坏。然后，将示波器探头的地线夹子夹到探头的探针（或者是钩子）上，再去用手触摸探头的探针，这时如果看不到刚刚的信号（或者幅度很微弱），就说明探头的地线是好的，否则地线已经损坏。
如果是连接夹子那条线断路，通常重新焊上即可，必要时可更换，注意连接夹子的地线不要太长，。否则容易引入干扰（尤其是在高频小信号环境下）。
示波器探头的地线夹子应该靠近测量点，尤其是测量频率较高、幅度较小的信号时，因为长长的地线，会形成一个环，它就像一个线圈，会感应到空间的电磁场。
另外系统中的地线电流较大时，也会在地线上产生压降，所以示波器探头的地线应该连接到靠近被测试点附近的地上。
最后，还有一个关于接地的问题，就是如果被测试设备已经使用了保护接地系统，这时示波器的电源摇头接地端子一定不要再接地，否则有烧坏设备的危险。
在测试线与被测设备连接时，最好不要开机，如果无法避免，一定不要两手抓住测试线和被测试设备的金属部分，因有电击危险（针对模拟示波器，尤其是采用CRT管的那类）。