鲁达 国内的摩托车市场近年来获得了空前的发展，在传统通勤通路车萎缩的前提下，各种玩乐车型，大排量车型相继涌出。国内来看，隆鑫，宗申，春风，贝纳利等四强相继会推出700-800排量的车型，不仅马力更大，车辆的整体设计以及车辆的完成度相比过往都有质的提升。
合资各家企业目前还是属于炒冷饭，停滞不前的程度，大贸方面，川崎全系列基本完成了在华的布局，雅马哈也尝试引进了当家第二街车‘扭矩大师’MT-09，本田稳步推进，欧系厂家更是全面布局，凯旋，摩托古兹，MV奥古斯塔等一众欧系大品牌扎推入华，即使大背景禁摩限摩依旧存在，可是国内的车友可选择范围确实和之前天壤之别。
曾经的国内车友的选择面很小，很多人为了买到梦想车型不得不选择水车这一无奈的方式。因为大贸昂贵的价格是横梗在梦想前面的阻碍。回到主题摩托车真的是越贵越好吗？说到售价国内的大贸车型确实售价偏高，有的甚至是国外车型的2倍之多，单从溢价来看，欧系摩托车相对于国外的售价溢价幅度要远远小于日系。日系之中从品牌来看川崎相对最为良心，从车型排量来看，小排量车型溢价较少，例如川崎400这种全球车型基本和其他市场售价一致。不过国内市场一车难求，能有现车就难得了是无法像国外那样享受优惠折扣的。
国外老百姓的摩托车大部分消费区间都在3-8万元，这个价格相对来说负担比较小，而且车型选择丰富，如果是小排量车型诸如油费保险费用支出都会减少非常多，有一点就是国外的小排量车型入门价格是要高于中国的，国外大排量车型便宜但是小排车型价格相对也是比较高，我们中国的车友在摩托车选择这方面也得趋于理性，大贸公升虽然香，但是养车用车成本可丝毫不低于一个汽车，在国外也不是人人负担的起的，一些黄金排量区间才是我们日常选择的不二之选！等手头足够富裕后再拥有一个属于自己的大玩具才是合理用车之选！
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