鲁达 上一篇我们提到攻弯逆操舵的方法《▶菜鸟学院｜摩托初手入门系列 攻弯篇C（逆操舵）》，本篇我们继续学习如何过弯。
弯道——是我们的天堂，无时无刻我们都在想着如何能够更加快速、更加安全的通过每一个弯道。
有几个玩车的不喜欢劈弯？
有几个玩车的不喜欢贴地飞行的感觉？
有几个玩车的不希望自己能像GP车手那样轻松加愉快的通过每一个弯道？
既要攻弯，我们就得先学习摩托车该如何转向；而正确的驾驶姿势、合理的过弯路线、理性的使用刹车与油门、敏感的道路判断——则是攻弯者必备的“神兵利器”。(摩托欧耶AK先生原创)
驾驶姿势
正确的驾驶姿势——是你过弯时的最佳伙伴之一。在掌握了逆操舵的要领后，过弯时的驾驶姿势则是完全发挥逆操舵作用的一个引子。正确的驾驶姿势能够保障你过弯时更加心随意动，而且更加安全。
一般过弯时的驾驶姿势分为：内倾式、外倾式、人车同位式三种。
内倾式：
内倾式——
即身体与车同时向弯内（弯心）倾斜，且身体倾斜角度大于车体倾斜角度。其优点是可通过身体做出的重量转移，使得车子相对可以以更小的倾角过弯。(摩托欧耶AK先生原创)
动作要领：
进弯前下肢加紧车体与油箱，接着上身向弯内倾斜，同时处于弯内的手向反方向推把，即可使车辆向弯内倾倒，完成过弯动作。
外倾式：
外倾式——
即车辆向弯内倾斜时，身体保持直立或反方向倾斜。其优点是可以更加清晰的看清对向车道和出弯点的道路环境，适合慢速弯道使用；缺点则是会使得车辆倾角过大，如遇危险则不易躲避。
动作要领：
进弯前下肢加紧车体与油箱，接着保持上身直立姿势，同时处于弯内的手向反方向推把，即可使车辆向弯内倾倒，完成过弯动作。
人车同位式：
人车同位——
即最常用且常见的过弯姿势，身体与车体向着相同的方向倾去。其优点是适用于任何弯道。(摩托欧耶AK先生原创)
动作要领：
进弯前下肢轻夹车体与油箱，当使用逆操舵将车倾斜，身体也跟着车体一同倾斜。
侧挂式：
侧挂式——
最常见于赛车手使用的一种过弯方式，可以算是内倾式过弯的“升级版”。即过弯时将身体“挂”在车的侧面，膝部像弯内展开，犹如贴地飞行一般。
其优点是可以使车辆在过弯时所产生的倾角相对更小，过弯更快、更安全，而且非常帅气；但其缺点则是不适合在街道上使用，容易引发危险。
动作要领：
进弯前，处于弯外的膝盖向内用力，使大腿能够贴紧油箱；同时处于弯内的脚掌向车体方向踩紧脚踏板，腿部向弯内展开；再以腰部为移动中心，通过拉伸侧腹使腰部向弯内平移；最后使用逆操舵将车倾斜，用膝部滑块探路。(摩托欧耶AK先生原创)
注意事项：
出弯时，应先将车子扶正，再回正身体，使轮胎与地面的接触面积增加，提高出弯稳定性和速度。
侧挂时移动的仅是腰部，臀部不需要过多移动，最多只需移动半个臀部。
侧挂时，处于弯内的膝部并不是一定要磨着路面，它是作为感知车辆运转情况和探路使用，是车手判断车辆倾角的一个介质。
内倾式过弯方法适用于高速大弯角；外倾式过弯方法适用于低速小弯角；人车同位式适用于任何弯角。侧挂式属于既好看又实用的过弯方法，但相对更适合赛道；街道、国道、山路中使用，容易产生危险。
不论用何种姿势过弯，上身应尽可能保持放松状态；眼睛应看着出弯方向；头部应随时保持与路面垂直的状态。
虽然过弯时视线应看着出弯方向，但在进弯前也应先提前看清路面情况；过弯时也应不时地观察路面环境。
不论何种情况，过弯时倾角越小，过弯速度就越快、过弯时间就越短、过弯就更安全。
还是那句老话——生命没有NG，每天都是现场直播。不论以何种姿势过弯，都应先考虑路面情况，自身与车辆极限，以安全为第一前提。
“菜鸟学院”专栏由AK先生创办，旨在为车迷初手提供有实用价值的玩车指南，欢迎摩友们多多交流，把你的困惑和疑难告诉我们，AK先生将尽己所能帮助大家。喜欢别忘点个Zan再跑！