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[大排量摩托车慢速过弯]大排量摩托车…

上一篇我们提到攻弯逆操舵的方法《▶菜鸟学院|摩托初手入门系列 攻弯篇C(逆操舵)》,本篇我们继续学习如何过弯。

弯道——是我们的天堂,无时无刻我们都在想着如何能够更加快速、更加安全的通过每一个弯道。

有几个玩车的不喜欢劈弯?

有几个玩车的不喜欢贴地飞行的感觉?

有几个玩车的不希望自己能像GP车手那样轻松加愉快的通过每一个弯道?

既要攻弯,我们就得先学习摩托车该如何转向;而正确的驾驶姿势、合理的过弯路线、理性的使用刹车与油门、敏感的道路判断——则是攻弯者必备的“神兵利器”。(摩托欧耶AK先生原创)

驾驶姿势

正确的驾驶姿势——是你过弯时的最佳伙伴之一。在掌握了逆操舵的要领后,过弯时的驾驶姿势则是完全发挥逆操舵作用的一个引子。正确的驾驶姿势能够保障你过弯时更加心随意动,而且更加安全。

一般过弯时的驾驶姿势分为:内倾式、外倾式、人车同位式三种。

内倾式:

内倾式——

即身体与车同时向弯内(弯心)倾斜,且身体倾斜角度大于车体倾斜角度。其优点是可通过身体做出的重量转移,使得车子相对可以以更小的倾角过弯。(摩托欧耶AK先生原创)

动作要领:

进弯前下肢加紧车体与油箱,接着上身向弯内倾斜,同时处于弯内的手向反方向推把,即可使车辆向弯内倾倒,完成过弯动作。

外倾式:

外倾式——

即车辆向弯内倾斜时,身体保持直立或反方向倾斜。其优点是可以更加清晰的看清对向车道和出弯点的道路环境,适合慢速弯道使用;缺点则是会使得车辆倾角过大,如遇危险则不易躲避。

动作要领:

进弯前下肢加紧车体与油箱,接着保持上身直立姿势,同时处于弯内的手向反方向推把,即可使车辆向弯内倾倒,完成过弯动作。

人车同位式:

人车同位——

即最常用且常见的过弯姿势,身体与车体向着相同的方向倾去。其优点是适用于任何弯道。(摩托欧耶AK先生原创)

动作要领:

进弯前下肢轻夹车体与油箱,当使用逆操舵将车倾斜,身体也跟着车体一同倾斜。

侧挂式:

侧挂式——

最常见于赛车手使用的一种过弯方式,可以算是内倾式过弯的“升级版”。即过弯时将身体“挂”在车的侧面,膝部像弯内展开,犹如贴地飞行一般。

其优点是可以使车辆在过弯时所产生的倾角相对更小,过弯更快、更安全,而且非常帅气;但其缺点则是不适合在街道上使用,容易引发危险。

动作要领:

进弯前,处于弯外的膝盖向内用力,使大腿能够贴紧油箱;同时处于弯内的脚掌向车体方向踩紧脚踏板,腿部向弯内展开;再以腰部为移动中心,通过拉伸侧腹使腰部向弯内平移;最后使用逆操舵将车倾斜,用膝部滑块探路。(摩托欧耶AK先生原创)

注意事项:

  1. 出弯时,应先将车子扶正,再回正身体,使轮胎与地面的接触面积增加,提高出弯稳定性和速度。

  2. 侧挂时移动的仅是腰部,臀部不需要过多移动,最多只需移动半个臀部。

  3. 侧挂时,处于弯内的膝部并不是一定要磨着路面,它是作为感知车辆运转情况和探路使用,是车手判断车辆倾角的一个介质。

  4. 内倾式过弯方法适用于高速大弯角;外倾式过弯方法适用于低速小弯角;人车同位式适用于任何弯角。侧挂式属于既好看又实用的过弯方法,但相对更适合赛道;街道、国道、山路中使用,容易产生危险。

  5. 不论用何种姿势过弯,上身应尽可能保持放松状态;眼睛应看着出弯方向;头部应随时保持与路面垂直的状态。

  6. 虽然过弯时视线应看着出弯方向,但在进弯前也应先提前看清路面情况;过弯时也应不时地观察路面环境。

  7. 不论何种情况,过弯时倾角越小,过弯速度就越快、过弯时间就越短、过弯就更安全。

还是那句老话——生命没有NG,每天都是现场直播。不论以何种姿势过弯,都应先考虑路面情况,自身与车辆极限,以安全为第一前提。

“菜鸟学院”专栏由AK先生创办,旨在为车迷初手提供有实用价值的玩车指南,欢迎摩友们多多交流,把你的困惑和疑难告诉我们,AK先生将尽己所能帮助大家。喜欢别忘点个Zan再跑!

责任编辑: 鲁达

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