luda RX，雷克萨斯史上最成功的车型，终于在6月1日迎来了世代交替。是第五代车型。
事实我们以前多次试驾后，只从产品角度来看，RX是雷克萨斯车型中最值得购买的。现款的RX有多受欢迎？我记得两年前还要加价卖车，现在即将退役也没有优惠。
外观和内饰变化大家先看图片，总的来看还是我喜欢的类型。我们直接说重点，新一代RX一口气发布了三套混合动力系统，如何去选择？另外暂时不清楚未来国内市场还会不会提供纯燃油版。
入门RX350h，适合大多数买家
相信未来大部分RX的买家都会选择RX350h。搭载一套2.5L直列4缸自然吸气的A25A-FXS引擎，提供前驱和四驱版本。这套动力能输出245马力，百公里加速8秒，动力接近于现款3.5L V6的RX 450h车型。
所以RX上沿用数代的经典3.5L V6引擎将会退役，取代它的是全新直列4缸引擎。
而E-Four电动四驱系统，基于各传感器数据进行智能判断，在车辆启动或正常驾驶等需要的情形下，向后轮传递驱动力，将前后轮扭矩分配精准控制在100:0 到20:80之间。
RX450h+，第一次提供插电混合动力
全新一代RX提供丰富的动力系统可供选择，满足全球各国家、地区用户的多样化需求，其中就包括中国和欧洲市场喜欢的PHEV插电混动。
我们之前猜测全新的插电混合动力极可能称为RX500h+，其实错了。插电混动版为RX 450h+ ，同样搭载2.5升A25A-FXS引擎插电式混合动力系统，匹配E-Four电动四驱系统。
PHEV的锂离子电池容量为18.1千瓦时，车辆提供4种驱动模式（纯电、EV/HEV自动切换、混动、电池充电）。在“混动”模式下，引擎和电机协同工作，系统能输出306马力，百公里加速时间为7秒。
旗舰RX 500h，第一次引入2.4T涡轮增压
全新的2.4T直列4缸涡轮增压T24A-FTS引擎是第一次出现，而且组成了一套高性能混合动力系统。
这套全新混合动力系统配备了DIRECT4电子动态四驱系统，前部是2.4T涡轮增压引擎和电机，输出有371马力，后桥配备80kW功率的eAxle电驱动系统。
留意到这套四驱更高级，与纯电版RZ一样的DIRECT4电子动态四驱系统。原理是基于车轮地面接触载荷这一重要参数，持续精准地控制前后车轮间的驱动力分配。
雷克萨斯RX主打运动了？
全新一代RX基于全新升级的GA-K平台打造。相较前代车型，全新一代RX成功减重90公斤。通过降低底盘高度，将重心位置降低了15毫米。车身长度不变的情况下，轴距加长60毫米，同时前、后轮距分别加宽15毫米和45毫米，以减小惯性偏航力矩。
这个变化是立竿见影的，肯定比上一代运动性和操控性好许多。厂家形容全新一代RX彻底优化了车辆基础性能，包括重心位置、惯性参数、轻量化表现和底盘刚性等。
但前提是和宝马X5、奥迪Q7之类竞争对手相比如何？因为现款RX的操控实在比较拉胯，最后RX能否像雷克萨斯所说的那么运动，还得要试驾过才能定论。