luda 随着年轻一代消费的增加，30万级宝马3系都成为中型轿车市长/市场销量前5名的常客，这辆车也成为了很多豪华品牌超越的目标。
去年，在成都车展中亮相的捷尼赛思G70，凭借着抗打的颜值、爆发的性能，被车友们当成3系的劲敌。但事实上，捷尼赛思的地位与宝马的地位有着不小的差距，且捷尼赛思G70与3系之间的知名度差距也不小，很难对3系造成实质性的威胁，相比较之下，我倒觉得拥有雷克萨斯为背书的IS，才是3系的劲敌。雷克萨斯虽然是二线豪华品牌，与身处一线豪华品牌的宝马，还存在一定的差距，但雷克萨斯在国内的知名度并不比宝马差，且雷克萨斯旗下车型售价并不便宜，像雷克萨斯ES还需要加价销售，因此，雷克萨斯旗下的平均单车成交价，也曾反超宝马的平均单车成交价。而雷克萨斯IS便是雷克萨斯布局在中型轿车市场的平行进口，正好对标宝马3系，且该车还在去年11月展开的澳门车展中，迎来自己的新款车型，新车相比较老款IS，整体实力都有不小的提升。
新款雷克萨斯IS的外观采用最新家族式设计，纺锤形格栅的覆盖面积从机盖下沿到前保险杠底部，内部网状式的中网也进行熏黑处理，带来不弱的视觉冲击。而在格栅两端，又能看到犀利的大灯，内部箭头造型的灯带，也并未缺席。此外，在前保险杠两端，还分别设置了散热口，此处镶嵌的是黑色装饰板，因此，IS整个车头的设计，相比较3系来说，倒是增添不少运动气息。
来到车身侧面，就能看到双拼色设计的后视镜，黑色的车窗外沿，采用银色装饰条围绕，车身表层刻有贯穿式的高腰线，后轮眉处延伸出的线条，以不规则样式延伸至侧裙处，进一步提高车身的流动性。此外，在侧裙处，还能看到一排银色字母标识，结合粗细不一的多辐式轮毂，增强了整车辨识度。
车尾的设计并不复杂，微微翘起的扰流板，呈立体式设计，雷克萨斯的车标镶嵌在下沿。贯穿式的尾灯外壳进行熏黑处理，两端的尾灯外壳设计棱角分明，内部的灯带呈炽黄色，点亮时，看着很有精神。视线下移，就能看到被黑色护板所包裹的后保险杠，双边两出的排气口，自然也没有缺席，可见，IS车尾的运动气息也不弱。其实，结合雷克萨斯IS整车凌厉的造型来看，会比3系的外观更显个性。
车内的设计就比较简单，尤其是副驾驶处对应的中控台，并没有额外搭载液晶屏幕，主驾驶位置的设计也不复杂，三幅式的多功能方向盘，采用皮质包裹，前方的仪表盘也颇具机械感。大尺寸的液晶中控屏悬浮在中控台上，下方的空调出风口中间，还镶嵌圆形钟表，下方的空调控制面板以黑色亮板为主要装饰，表层也能看到不少物理按键。变速箱控制台造型不算特别，变速箱档把的造型也中规中矩，能让人产生兴趣的，应该是在雷克萨斯ES身上出现过的电子触控面板，可以以简便的方式，控制中控屏。
至于动力方面，在此次澳门车展中亮相的雷克萨斯IS 300h，搭载的是以最大功率为171马力的2.5L发动机为核心的混动系统，匹配功率为143马力的电机，要知道雷克萨斯ES也是以2.5L发动机为核心，不过，ES发动机的最大功率为178马力，反倒是比IS发动机的性能略低，这样看来，倒也无需担心IS在性能部分的产品实力。此外，IS还与3系一样，提供后驱结构，虽然说宝马以操控闻名，但在实际行驶中，IS的操控性并不会比3系差。
综上所述，雷克萨斯IS相比较3系而言，二者在外观、内饰等部分，各有千秋，虽然说宝马的地位似乎会比雷克萨斯略高，但雷克萨斯在保值率部分，则会略胜宝马一筹，以三年保值率为例，宝马的保值率为70.1%，雷克萨斯的保值率为86.6%，这样一来，雷克萨斯不仅拉近了与宝马地位，甚至还起到加持作用，那么，这样的雷克萨斯IS，难道还不算是3系的劲敌？