鲁达 今天来聊一款非常具有标志性的复古踏板车型，同时也是两万元级市场内非常成功的一款复古踏板车，其饱满圆润的造型令人一见倾心，更是吸引了无数骑士的喜爱，这就是标致Django 150。标致Django是标致于2013年的米兰国际摩托车展上推出的一款奢华复古踏板车型，也是标致摩托百余年历史沉淀的结晶。
标致摩托创立于1898年，作为全球最古老的摩托车制造商之一和现代塑料车身踏板车的发明者，Django的原型可以追溯至上世纪50年代初期的S55(标致第一辆125mL的双座式小型摩托车)以及之后的S57 。设计师们从120多年造车历史中攫取灵感，通过全面的尾翼流线车身，以及令人无法抗拒的复古造型，造就了Django兼具时尚与复古的独特魅力。
（请大家忽略试驾车安装的尾箱）
Django 150在造型上不只是延续经典，在细节上植入了更多时尚元素，譬如那只立体浮雕造型的“小狮子”标志，被V型金属装饰板配合V型带状日行灯所衬托，再辅以质感相当精致的转向灯，大气奢华质感十足。55W欧司朗大灯采用长明灯设计，启动后就会自动亮起，金属质感的灯眉让大灯显得更生动醒目。复古款式后视镜和风挡的材料质地以及做工均属上乘，整车外壳结合严丝合缝且喷涂质量极佳，饱满的车体上一条镀铬装饰条将整车腰身贯穿，尾翼流线车身颇具复古气质并洋溢着浓郁的质感。1925mm的修长车身，外观上更协调大气。
Django 150在细节方面也有许多值得留意的设计。因为Django 150是长明灯照明设计，所以右部以往大灯开关总成位置设置了双闪警示灯开关；左部开关总成也是沿用传统布局，远、近光转换开关并带有超车灯功能；Django 150的圆形组合式仪表盘则兼具复古与现代，上方的指针式时速表有着公里和英里两种刻度，中间的液晶仪表则显示时间、气温、油量、里程、保养周期等实用信息，下方的5个“圆点”则是远光灯提示、转向灯提示、油量提示和设置按键，整个仪表的椭圆造型也符合车身整体的圆润风格。
Django 150的中控锁集成了电门开关、坐垫锁和龙头锁。前置储物空间的位置在下部，由此省出了非常大的膝部空间，笔者189cm的身高骑乘Django 150，膝部空间在转向时也很充裕。前储物空间需要钥匙开启，将钥匙插入位于前挂勾下方的钥匙孔并左、右转动，可分别开启左右两侧的前置储物箱。加油口被设计在左前储物箱内，有一个贴心设计值得一提，加油时放置油箱盖的固定卡位被设计在左前储物箱盖门上。右前储物箱内有一个12V点烟器接口，下部还有一个可以放置手机的固定槽。
Django 150复古式样的分体坐垫，采用黑色皮革材质包覆而且做工十分细腻，凹凸有致的线型与车身整体曲线完美搭配。前坐垫打开后，座桶空间可以完全放置一顶全盔，这样的储物表现非常不错，更何况是一款复古踏板。
动力方面，Django 150采用149.6mL的风冷2气门单缸发动机，压缩比10.4:1，最大功率8.5kW（8000r/rpm），最大扭矩11.2N·m（6000r/rpm）。账面数据非常不错，但受限于135kg的车身整备质量，在一定程度上影响了Django 150的实际加速表现，具体内容会在后续的车评中详细展开。
Django 150采用多幅式轮毂，前后都搭配正新120/70-12轮胎，使得复古气息更加浓厚。制动方面有两种版本可选，SBC（前后联动刹车）版售价18800元起，ABS版20800元起。两个版本皆采用了前后碟刹的配置，其中ABS版为前双活塞卡钳加前轮ABS系统，后轮制动为单活塞卡钳无ABS。SBC版则在前制动增加了联动活塞，为前三活塞卡钳以及后单活塞卡钳的组合。
Django150正是一款极具古典格调的复古踏板车，现代科技又赋予了该车令人着迷的独特魅力，那么它具体的骑行质感和整体性能表现又怎么样呢？下一期的车评中会给大家带来更详细的分享。