鲁达 对于机车来说一直有深重的情节，因为我小的时候，我父亲就是汽车修配厂的一个厂长，那个时候汽车并不多，主要的都是维修摩托车。那时候，父亲经常骑摩托车带我出去兜风，影响最深的就是铃木50红色小踏板，现在这个车也就是回忆里了！已经进入而立之年，工作事业，也就是一般般吧，有了老婆儿子感觉生活也很幸福。
自己的两台车。感觉还是差点什么！ 言归正传，对于自己感觉还是少了一些激情，所以想买个摩托车。在网上大概看了有一年半的时间。一直没有决定买什么摩托车？个人不太喜欢日本，日本车，嗯，因为我本人是东北人吗，后来经过不断的潜水，对摩托车有了一定的了解，看来看去，后来相中了小黄龙300 后来去试驾了一下，感觉小黄龙300这个车对我来说有点儿大。车子比较重，你有是新手呢。感觉驾驭它分吃力后来店长给我推荐了小黄龙250。正好又赶上了购车节，被子老婆下了订单 （红色）只是为了一个颜色，我却等到22天。最终还是没有等到红色的车没有办法，只好选择了白色。
编织车架先露个脸，真是无形的装X啊！
白色车身真的不如红色的好看！没办法，等不及了。相比而言小黄龙250的车头设计略显中庸了，和大哥龙六二哥龙三相同的头灯设计风格，这种设计有人喜欢有人吐槽，更多的是后期自行改装透镜。粗壮的倒置前减震让人过目不忘安全十足，值得一提的是轮圈非常有质感和设计感，依旧采用110-70/17的前轮规格
钱江自从把百年贝纳利收入囊中之后，就一路高歌猛进自此引领国产大排摩托走势，将近百年意大利的技术沉积不可小觑。小黄龙250是贝纳利唯一的250街车，外观上意式风格浓郁，非常讨人喜欢。红色的裸露车架显得非常运动，这也是贝纳利的一贯设计风格，纵观整体设计也是非常的工整。
小黄龙250尾部则是比较传统的，保留了实用性很强的尾部扶手，以及比较平和的后座角度，后座载人轻轻松松，传统设计的后挡泥板效率并不高，下雨天依然会把泥水甩的到处都是，同样采用了140-60/17规格的后轮胎。
这车也骑了一千公里了，作为一款国产车，能做成这样还是非常满意的，颜值上不作讨论，每个人的审美不同，但是再性能上，作为一款250的街车，小黄龙的性价比还是非常高的，是一款不错的入门街车。