鲁达 早在十多年前，两轮骑式125摩托车发动机大修相对来说是比较少的。JH70发动机大修情况比较多，这种发动机里面结构相对来说简单一点。档位齿轮大多有卡簧卡住，不容易弄乱。
CG125五档循环顶杆机是比较经典的。大多数的顶杆机都是以这个为基础改进的。这种发动机爬坡力气大，车子耐用，配件也相对便宜，广泛应用在125排量的骑式车上。这种发动机维修最多的可能就是换离合片，换凸轮摇臂以及活塞环之类的。拆开曲轴箱更换里面的齿轮，就可能少一些。125发动机里面的主轴上有个齿轮是很特别的，估计有不少人都吃过这个亏。
这个齿轮的设计很特别，与上下结合齿轮形状刚好是反的。 可能第一次大修的朋友，不会上这种当。因为大家都知道，没怎么修过的东西，第一次拆都会特别小心，拆的时候不会让齿轮散掉，然后拿齿轮的时候也会很小心。包括清洗的时候也是整根主副轴带齿轮一起洗。如果拆开，会全部按顺序排好，怎么拆，等下怎么装。这样避免了，在安装的时候出现错误。
我们第一大修这种发动机的时候也是这么做的，没有出现差错。但是在第三次，给一辆150三轮车大修的时候，就出现过发动机返工情况。
当时一辆150的燃油三轮车副轴磨损严重，三轮车的副轴是加长的，没有总成，都是换轴。维修师傅将中箱拆开的时候，用橡皮锤用力敲，没注意，拆开曲轴中箱的时候里面的齿轮全部散落了，没有卡簧的齿轮都掉出来了。
之前有给这种车子大修过，所以当时也没太在意。然后换好副轴之后，将主轴上的齿轮装起来，装好变速鼓、拔叉、拔叉轴。将曲轴箱的纸垫更换。然后把中箱合起来。为了确保安装是否有误，把变档轴装上，我们套上变档板挂档，一边转动副轴，一边挂档，一档二档正常，但是三挡挂不动，卡住了，退回到空档，再试也一样。难道发动机里面齿轮装错了？毕竟，大修机会还是不多，是不是哪里装错了垫片这也不一定。趁发动机还没装车拆开容易一些，决定重新拆开中箱。
将发动机重新拆开。拆的时候非常小心，将主副轴总成全部拆出来。拆的时候齿轮和轴一起拆出来。观察齿轮，好像并没异样。为了确认是否有安装错误，特地到配件批发店，拿了一套全新的125顶杆机主副轴总成来对比。对比之后我们惊奇地发现，原来主三的齿轮安装反了。JH70发动机里的档位齿轮，我们可以看上下，齿轮的形状，就可以知道方向。但是这个齿轮，刚好是相反的。当时也是想当然的以为按照形状来。
问题终于找到，原来就是由于平常的一种想当然的心理，导致档位齿轮安装反了，然后三档挂档挂不进去。将这个档位齿轮顺序调换，将发动机中箱合起来之后，特地试着从一档，到五档，全部试了一遍，挂档顺利。
俗话说吃一堑长一智，经过这次，维修之后，以后我们每次遇到125摩托车大修，一定会特别留意这个档位齿轮。之后的维修过程中再也没有发生过，因为这个档位齿轮安装反而造成返修的情况。
我们的同行也不止一个人有遇到过这个情况。有位师傅已把发动机装车上了，发着车子，试骑时才发现三档挂不动。后来重新将发动机拆开，经对照才发现是主三档齿轮安装反了。
各位朋友你们有没有经历过因为这个档位齿轮安装反了之后，返修的情况?欢迎在评论中留言。