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本田摩托车多少公里要大修,本田摩托车所有车型!

协助修车

摩托车目前还是国内覆盖率最高的交通工具。

每一位车主,都希望自己爱车的使用寿命越长越好。

在国内摩托车的寿命是用行驶里程来估算的。

国产发动机的摩托车大修里程一般在4万公里到7万公里左右

摩托车的大修里程,主要的标志是气缸体表面的磨损和曲轴的磨损。

主要以缸体表面的磨损最为重要。

当缸体表面磨损后,活塞与缸体之间的间隙增大,引起活塞与缸体之间的敲击声,并产生漏据。

这时摩托车的油耗急剧上升,机械效率的功率急速下降,必须进行大修。

大修的主要位置就是搪缸换活塞,恢复活塞与缸体之间的正常间隙。

国产摩托车一般为0.05毫米至0.07毫米(指活塞裙部与缸体之间的间隙值)。

如何避免缸体表面的磨损,就成为延长摩托车寿命的关键问题了。

首先新车要必须要经过良好优质的磨合 :

虽然缸体表面从制造厂生产出来进很光亮

但从微观上看仍是凸凹不平,凸起的部分容易受到伤害

若此时承受较大的负荷,就会造成缸体表面的拉伤

所以在新车使用中,一定要轻负荷,待凸起部分磨平后,缸体表面就可以承受大的负荷了

这样缸体表面的使用寿命就会延长,磨合好的缸体比未经磨合的缸体相对寿命要长得多

这也是经过很多科学家用实践证明了的。

在摩托车出厂时,厂家都要求用户进行新车磨合,磨合期一般在1000至2000公里之间。

然后就是进入缸体进行燃烧的空气要清洁 :

从空气滤清器进入缸体的空气,若含有很多灰尘,就会名象磨料一样迅速增回缸体表面的磨损

所以一定要让进入缸体的空气非常清洁。

目国产摩托车大多使用纸芯式空气滤清器,约1500公里左右就要清除空气滤清器中的灰尘

另一方面要经常检查空滤器各接合处的密封情况,避免有不干净的空气不经过滤芯进入缸体

为了提高滤清效果,可在纸芯外增加一层泡沫海绵,增加滤净效果。

接下来就是,要买好机油,缸体表面要优质润滑

为了避免缸体内部产生干摩擦,应使润滑油的缸体和活塞表面很好的粘附,以便形成液体摩擦

这就要求润滑油要有适当的粘度。

润滑油的粘度和温度有关,不同季节应使用不同粘度的润滑油。

另外,还要经常检查油压和油标尺,避免在缺少润滑油的情况下使用摩托车。

希望各位摩友多提宝贵意见

责任编辑: 鲁达

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