鲁达 新大洲本田在第九届中国国际摩博会上首次展出最新车CBF150-SF战神，业内人士普遍认为，未来十年本田在中国摩托车市场将进入每年销量约2000万台的巩固期，未来5年内，80后90后将成为中国摩托车市场最有潜质的消费群体。
在打入市场的CBF150，以稳健的性能和可靠的机件，令市场份额不断上升，现在新CBF150强调时尚动感，注入新科技和活化外型后，名字改为CBF150-SF，名字更由“战鹰”改为“战神”，看出本田对新车的信心，也明显是针对80后和90后的年轻顾客群的手法。
本田CBF150-SF是依据中国人的体型特征和驾乘特点，为中国80、90后年轻人量身定制而成，新车采用智能式LCD数字速度仪表，备有自我检测功能，车尾采用LED灯，光亮悭电，新车同时对脚踏、档棍和制动脚踏加入运动型设计，使骑士能进一步享受到动感体验。
CBF150-SF采用直径达到28毫米的大孔径真空膜片式化油器，比上一款扩大了三毫米，点火角度和油门传感器都经过优化，配合配有平衡轴的涡燃发动机，在减震的基础上提高了输出功率和扩宽了马力带。
此外，新车也应用了本田专利路节油碳罐设备，把从油缸挥发出来的电油回收，确保每一滴电油都能妥善运用，由于新车的燃烧效率得到进一步的提升，所以油耗持续下降，废排标准也达到国三排放的要求。
根据本田摩托早前表示，如何提高操控和制动性能，是CBF150SF的焦点之一。
为了把轻快操控性和稳定性能两者兼备，新车由前碟后鼓改为前后碟煞，前后轮带也由头尾18寸直径改为17寸直径的真空轮带，并采用了宽度较大型的后轮，更加提高了转弯时的稳定性。
CBF150-SF的车身尺码也有轻微改动，新车的车长和轴距都较旧款分别短了22mm和8mm，窄了11mm和矮了54mm，油缸容量也由13公升下降至12公升。
驾驶CBF150-SF要有耐性，每一次转高档时，转数由九千转一下子跌至六千余转，要等少许耐性等待转速针重上9,000rpm，还有它的制动力也不是特别好，车速高的话，要预留多一点煞车距离。
CBF150-SF的存在价值在于低廉的经济代价，由车价开始，到油费、零件、维修等，费用都比其他车款便宜，所以精明数口好心水清的人便很适合选用CBF150SF，尤其是今代CBF150转了款，外型更年轻时尚，作为人生第一台摩托车，这个过渡期也毫不失礼。