鲁达 两个月前，三阳一口气发布了4款新车，其中最受关注的莫过于主打运动小踏板的FNX 150和被车友们亲昵地叫做“九妹”的JOYMAX Z 300了。FNX之前已经为大家做过介绍及测评了（实拍解析三阳FNX 150，重新定义小排量运动踏板的标杆！&车评：1.48万，三阳FNX 150就是你们想要的运动踏板车！）。今天我们就来为大家介绍一下这位“九妹”，看看她到底哪点把车友们给迷住了？
“九妹~九妹~漂亮的妹妹~九妹~九妹~透红的花蕾......”一想起“九妹”这个昵称，脑海里就忍不住会想起这洗脑般的旋律。我们不妨先来说说“九妹”的身世，关注大踏板的朋友一定对三阳CRUiSYM 300不会陌生，而“九妹”可以说是与CRUiSYM 300同根而生。CRUiSYM 300有着全新的运动化外观、出色的性能配置、优秀的操控，是一款经得起市场验证的好车。但是对许多人来说它的售价或许超出预算，同时这一细分市场竞争愈发激烈，让三阳不得不考虑如何再下探一级，去抢占更多的市场，于是就有了JOYMAX Z 300。
JOYMAX Z 300定位为一款城市通勤及休旅的大踏板车型，虽然是基于CRUiSYM 300的基础上打造而成，但和CRUiSYM 300有着诸多不同。JOYMAX Z 300的设计可以说是创新且大胆的，为什么这么说？“九妹”与CRUiSYM 300运动且犀利的外观完全是两种风格，中央是带有日行灯带的盾形的反射式大灯，转向灯分散排布在斜上方。车头的风格非常简洁，没有CRUiSYM 300那么多的折线和线条元素，远处看你甚至感觉车头是平的，略微给人一种“憨憨”的感觉，或者这就是“九妹”的质朴美吧。车身后半部分的走势更加流畅，整体上扬的轮廓看起来比前半部分更具运动感。
接下来说说大家关心的，“九妹”的心。JOYMAX Z 300动力方面搭载了一台排气量278mL的单缸水冷四气门发动机及西门子电喷系统。没错，这台发动机就是CRUiSYM 300上那台。当然了，毕竟价格相差了一万元，两者肯定是要有所区别。JOYMAX Z 300最大功率18kW/8000rpm，最大扭矩24N·m/6500rpm，虽然功率调校上比CRUiSYM 300的（最大功率20.1kW/7750rpm，最大扭矩27.4N·m/6750rpm）略小，但在同级别车型中来看仍然是非常不错的成绩。另外这款发动机应用了三阳旗下最新的Clean Power技术，更洁净更省油的同时使动力输出曲线更加细腻和线性。
制动方面，“九妹”配备了前对向四活塞辐射式卡钳配260mm浮动盘，后单向双活塞卡钳配240mm制动盘，从规格上来看在同级别中是比较豪华的，同时前后轮还标配了进口博世ABS系统，进一步提高制动安全性。前叉采用正立式前减震，后面为五段可调的双后减震。轮胎采用正新品牌，规格前120/70-14，后140/60-13。
除了这些以外，“九妹”还是位居家小能手，实用性方面表现突出。首先是超大的座桶空间，继承了CRUiSYM 300的优点，可以放下两顶全盔，这样大容量的座桶在这个价位并不多见。中控右侧的储物盒内配有USB接口，同时空间比较充裕，无论是横竖放置都可以放下6.5英寸的手机。另外两段可调的大风挡和功能全面的双环组合式仪表也为其加分不少。
那么简单了解完静态部分，JOYMAX Z 300的动态表现究竟如何呢？骑起来与同胞兄弟CRUiSYM 300有何不同呢？敬请关注《摩托车》杂志的后续测评。
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