鲁达 大橘色的钢管车架之于KTM RC16可谓灵魂一般的存在，在MotoGP战场上当各家大军都使用了铝合金来作为车架素材时，KTM特异独行却又极富个性的选择了钢管车架以及WP悬挂来作为赛车搭配，先撇开WP与KTM的商业合作关系，光是这组有别于“主流”的搭配竟也在去年的GP后半赛事中让KTM取得了亮眼的成绩。
KTM在GP后便年的表现开始渐入佳境。
有了实战心得后也让KTM对于自家车架技术的坚持有了更深的信心与更多的心得，引擎点火型式从Screamer换到Big Bang并没有让KTM对于钢管车架失去新信心，“钢管车架能否提供足够刚性给GP赛车不是问题”KTM技术总监Sebastian Risse解释，钢管车架的刚性足以支撑赛车所需与否并不是重点，而是针对车辆悬挂与性能参数在设计之时就必需被考虑。
大橘色的钢管车架之于KTM RC16可谓灵魂一般的存在。
关于钢管车架的使用经验而言，KTM是其中的佼佼者，除了顶级的GP级别外，在Moto3与Moto2均使用了钢管车架来应战，而目前KTM在不乏实战经验与制造车架精髓下所缺少的，便是钢管车架所谓Knowhow核心价值，KTM应该思考的是目前钢管车架的属性与最终目标为何。“我们必须要知道每个级别的每种轮胎个别需要什么，事实证明我们有能力可以提供强大的赛车。”
钢管车架似乎是KTM的一种精神。
身为第一年加入MotoGP赛事的KTM Motorsport，阵中两位车手赛季最佳名次均在前十名之内，足见KTM未来潜力无穷且非常值得期待。“我们在确定参战GP级别时非常的战战兢兢，毕竟你不能保证第一年加入这残酷擂台时能有多完美的演出。但在结果而言的确比我们预期的好上太多。”KTM赛事总监Pit Beirer说道。MogoGP场上的钢管车架赛车KTM并不是第一间，回溯至2003年至2008年的DUCATI，便是使用了钢管车架且引擎也扮演了部分的车重负荷角色。
KTM GP车手Pol Espagaro在17年表现不差。
一如我们对于KTM的印象，疯狂不羁且又乐趣十足，野心勃勃同时积极进取。相信在未来可以期待KTM RC16在MotoGP这最高殿堂上用着特立独行的坚持所创造出属于自己的一番天地，毕竟看着新车厂的加入且能够与制霸多年的日欧系大厂一较高下，不正是看赛车最过瘾的事情吗？
KTM抱持着疯狂不羁的形象，以特立独行的坚持在最高殿堂上创造属于自己的新天地。