鲁达 踏板车的传动形式是CVT无级变速，在一定的变速比范围内根据车速自动换挡；跨骑车是手动变档，原理和汽车的手动挡一样，需要操作离合器还有换挡杆来加档和减档。通过汽车的驾驶感受我们可以知道，CVT无级变速对于动力的爆发是比较绵柔的，缺少硬性连接，就算是瞬间开到最大扭矩，皮带也不不紧不慢的转动着。
但是跨骑车的发动机和车轮除了在半离合的状态下是软性连接，带滑动的，只要在离合器没有故障的前提下，把离合完全放开的时候，发动机和车轮就是硬性连接，引擎转速攀升多快，车速就能提升的多快，加速比较直接。
回到题目中的设问，在不考虑油耗和同等的路况下，踏板车和跨骑车的高速和低扭的表现哪种更有优势？我可以很明确的说，排量相同，踏板车的CVT的低扭和高速的表现都不如跨骑车的手动挡。
就拿光阳250和春风250NK来做对比，光阳250的百公里加速为11.7秒，春风250百公里加速为7.2秒，同样为单缸250的排量，一个近12秒，一个7秒出头，可以说是碾压，还是在一般车友的操控下能开起来的加速，但是光阳250是可以直接油门拧到头的加速，可见二者之间的差距有多大。
再来对比一下极速，光阳250的极速100以上已经开始慢慢的加了，最多到实际速度120几就有点难上去，除非一直保持油门到底的开，而春风250NK拉满油门极速为GPS140km/h， 表显已经有150几，可以说差距也是挺大的。
当然，上述的两款车的定位和调教都不太一样，一个是注重舒适度的大绵羊，一个是运动街车，但是我只是想通过这样的对比，说明踏板车和跨骑车在相同的排量下能拉开的差距有多大。