鲁达 摩托车的配置真的就那么重要吗？为什么很多厂家喜欢堆配置？
很多小伙伴选择摩托车时都会喜欢看配置，认为配置高的摩托车一定就是最好的。但真的是这样吗？本期我们就来聊一聊摩托车的配置。
众所周知一辆摩托车是由众多个零件组装起来的，不过我们也可以将一辆整车归纳为几个总成。它们分别是动力总成，车架结构，基础配置。所以从这里来看，摩托车的配置还是很重要的，因为它已经占据了摩托车的1/3。
摩托车的基础配置从常规的设定来看主要包括仪表和灯光。但随着技术的升级，需求的转变，一辆完整的现代化摩托车是不会满足如此简陋的配置，它一定会想尽办法，通过配置的增强，来改善我们的骑行体验。
比如双通道ABS，弯道ABS，滑动离合器，双向快排，定速巡航，车把加热，自动大灯，无钥匙启动，电子油门，胎压检测等等都是一些现代化技术升级后的摩托车配置。
如果在一辆摩托车上能够看到这么多的配置，它就代表着当前车辆的骑行体验会比较理想，甚至于丰富的配置，在一定程度上还会衬托当前车辆的高端程度。所以通常情况下，摩托车的配置还是比较重要的。
但话又说回来了，有些东西并不是越多越好，它一定是有前提条件的。例如对于通路车来说品质靠谱，性能出色才是它应该追求的第一核心竞争力。在这个基础上适当地增加一些配置，就会更容易体现它的性价比。
如果连最基本的性能和品质都无法保障，只是用配置来博取眼球，这款车买回来又有什么用？难道车辆熄火后，ABS会帮助你启动吗？动力不行时，自动大灯能提升动力吗？所以这里肯定会有一个主次之分的问题。
因此通常情况下我们选择摩托车时，理性的做法是不能先看配置，而应该看车辆最基本的稳定性和性能，这才是一款摩托车最基本的灵魂，而基础配置只是一个锦上添花的衬托物，它不是摩托车的最核心的要素。
简单来说一款摩托车好不好，首先要看发动机和车架，其次才是基础配置。在各方面表现都比较均衡优秀的前提下，丰富的基础配置才能为整车添砖增瓦，如若不然它就是个负担，可能根本就发挥不出应有的效果。所以说配置对于摩托车来说，既重要也不重要。它重要与否必须要有前提条件，不能挑出来单个论述，并且也要看它实际的性能表现。
我们再来看第二个问题，为什么有些品牌的车型会热衷于堆配置呢？这里的原因有两个方面。
1.增强体验，不光摩托车讲究配置，目前市面上的主流商品都会有配置一说。锅碗瓢盆儿，手机电视等等和我们生活息息相关的商品都是离不开配置的。
而配置存在的意义是为了强化最基本商品的性能，所以要想凸显商品的使用体验，就不可能离开配置，越是高端的东西，越会注重配置方面的表现。
2.转移视线，既然配置是对于商品的一个性能提升，那么堆配置的好处就在于，可以增强全品的核心竞争力，将一些不足掩盖在配置之下。
尤其是在我们注重性价比的前提下，配置是很容易蒙混过关的，因为一个商品的基础框架它是死的，在他身上发挥不出多大余热的前提下，配置就是很好的一个烟雾弹，越多配置的出现，会更容易掩盖车辆某些方面的不足。
以上的两个原因就放大了有些品牌相关车型堆配置的现象。
综上所述，摩托车的配置重要与否？取决于摩托车自身的基础，只要它的动力总成和车架结构完全符合车型定位状态下的使用需求，那么丰富的配置表现，只能说明厂家比较注重自身产品的用户体验。而如果连最基本的稳定性都达不到，丰富的配置只过多是一种欲盖弥彰的伪高能，它更多是心里没底的一种骚操作。所以配置重不重要，还要看当前车辆的实际表现，不能单独讨论。
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