鲁达 开车，尤其是开手动挡车型，眼下已经成为一项技术活儿，因为需要油门、离合、挡位三者之间熟练配合才能开好，但是对于一些新手司机来讲，这的确不容易，尤其是在一些紧急情况下，或是一些非正常驾驶状态，比如倒车，就更加考验驾驶员的驾驶技术了。因此，在倒车时，一些驾驶员让车子处于半联动状态，以备在紧急情况时可以灵活应变。那么这种半联动是什么回事？是不是会伤车呢？
我们先来弄清，什么是离合器半联动。所谓半联动就是离合器的摩擦联动状态，也就是发动机与传动系动力可靠传递的前期，此时离合器主动盘与被动盘处于滑摩状态，动力仅做部分传递。说得直白点，半联动就是踩一点离合，让离合片刚刚好挂到档位上，刚好有动力但又能灵活的切断动力。
离合器半联动在汽车驾驶过程中经常使用，如起步（尤其是坡道起步，感受更明显）、换档等，它是驾驶操作中的一个非常重要的基础动作，对实现动力的平稳过渡，即汽车的平稳行驶，具有决定性的作用。
发动机的转速和传动系的转速完全不同，其转速差反映在离合器上，离合器的主、被动盘进行相对滑动摩擦，车轮被带动而克服行使阻力。 迅速地将离合器抬至半联动位置时，保持半联动位置， 使发动机的动力逐渐过渡到传动系，同时，适当踏下油门踏板并保持位置。待汽车惯性的不适应性（即车身抖动现象） 基本消失后，再慢慢踏起离合器踏板，同时适度踏下油门踏板。如果半联动控制不好，过渡时间太短，即主被动盘结合过猛（也就是快速抬起离合器），就会使汽车前冲，甚至使发动机熄火；过渡时间太长， 又会浪费燃油和增加机件的磨损。
因此说，离合器半联动确实会伤车，这主要是由于离合器压盘和摩擦片接触时间过长导致压盘端面摩擦版烧蚀，压盘膜片弹簧退火，导致以后离合器切不开，甚至导致离合器损毁。
（运营人员：何曙光）