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‘摩托车nc700s制动系统’摩托车制动系统哪种最好?…

自7月26日,Honda宣布第二家Honda进口大排量摩托车品牌特约店Honda DreamWing北京店营业以来,作为CBR的爱好者,就一直想近身接触这些漂洋过海的“摩托车”。趁着周六有空,决定只身前往,一探究竟。

早在9月底,Honda-DreamWing官方微博发布了主题为“新车驾到!驾驭经典、本色回归!”的新车上市预告微博,原定10.18后因种种原因,延迟到10月26日,官方给出的原因是“由于受气候影响(台风)船期延误,导致进口通关时期延后”

CB1100上市 复古来袭

作为CB家族中的一員,CB1100并非具有运动化设定的超四系列。CB1100走上了怀旧的线路,采用了较为方形的油缸设计。本次带来的CB1100,共有3款型号,分别为:CB1100、CB1100A、CB1100SAD三者车长车宽车高一样:2195*835*1130,三者区别上,CB1100A相比较CB1100整车重了2KG,多了ABS。而变化较大的CB1100SAD,比较前2款,最小离地间隙从125mm上升到135mm,坐高从765mm上升到785mm,整车质量261,比CB1100重了15kg,比CB1100A重了13kg。最大扭矩(N·m/rpm)CB1100、CB1100A:93/5000,CB1100SAD:91/5500.油箱容积多了2.9L达到17.5L.

CB1100/CB1100A价格15.58w

CB1100SAD价格17.58w

高清大图

除此之外,对于其他系列车系,和大家一起分享下。

本田在华销售车系有ST1300、VFR1200F、CBF1000、NC750S、CTX700N、CBR500R、CB500F

ST1300 (价格21.8w)

ST1300使用纵置式V4引擎,这样的布局省掉了伞形齿传动机构,使得传动轴和变速箱更加紧凑----也使ST1300的动力系统更像一部汽车。同时兼具旅行车与运动车的精髓,无论是穿州越省的长途旅行,还是周末的近郊游,ST1300都显得游刃有余。

PS:在欧美,ST1300常作为警车使用;在马来西亚,ST1300作为消防车使用,第一时间赶赴火场,灭火救急;在英国,ST1300作为急救送血车使用,挽救患者生命。

座椅下方这是干嘛使得?文章结尾回复大家

VFR1200F (价格:23.8w)

在Honda的历史上,V4引擎一直传承着赛场的荣耀。VFR1200引擎后部两只气缸没有采用常见的2-4气缸序列,而是使用了2-3气缸序列,这让引擎的后部完美贴合骑士的腿形,从而造就了完美的驾乘感。VFR1200使用了Honda最新的偏置式轴传动技术,独特的车身设计融合了包板和整流罩的功能,创造了一个圆润、统一、符合空气动力学的表面。

配备了Honda最先进的C-ABS联动式防抱死刹车系统,当拉动前刹车杆时,前轮右侧的6个制动活塞和左侧的4个制动活塞同时刹车。当踩下后刹车杆时,后刹车制动活塞与前轮左侧的另外两只制动活塞同时刹车。C-ABS通过向前轮分配恰当的刹车力,最大程度的减少了刹车距离,始终为骑士的安全保驾护航。

CBF1000 (价格:20.6w)

Honda CBF1000是一款拥有卓尔不凡的发动机、稳定操控的制动系统、可轻松“胜任”各种路面的魔力机车。时尚的外观、完善的人体工程学设计,创造舒适骑乘新体验,让驾驶者充分享受“在路上”的乐趣,使骑行成为愉悦的享受

NC750S (价格:9.98w)

以相对廉价及高科技双离合器作招徕的NC700系列取得成功后,HONDA在2014年初推出了排气及马力得到升级的750版

NC750S 是2011年发布的NC700S的升级车型,NC700S曾经在2013年重庆车展上亮相,引起了不少粉丝的关注,遗憾的是今年4月份Honda DreamWing上海店开业的时候却未能引进,NC是“New Concept新概念”的缩写,"新概念"自然是相对于目前的主流车型来说的,这个"新概念"到底新在哪里呢?

Honda官方的资料是这样讲的:

1、主要用于上下班的城市通勤场合;

2、具备便利性和舒适性的同时,兼具驾驶乐趣;

3、低廉的购入和养护成本。

CBR500R (价格:7.18w ABS版7.68w)

CBR500R摩托车是Honda新产品战略的关键车型。CBR500R采用了完全跑车风格的外观设计,全包围导流罩与Honda顶级跑车CBR1000RR的外形一脉相承,同时使整车具有极低的风阻。高低两段式车座与12辐设计的轻质轮圈赋予了整车纯粹的运动风格,闪亮的不锈钢排气与高性能的前后碟刹则彰显出正统赛车的魅力。

CBR500R采用了MotoGP样式的大屏幕LCD仪表,数据信息丰富,显示清晰易读。在后摇臂的设计上,CBR500R采用了极致的赛道级PRO-LINK的后悬挂设计,并提供9极预载调节,车主可以根据自己的体重和路况的调整设置,得到最佳的舒适性和贴地性。不仅如此,CBR500R导入了最新的ABS系统,提供车主最优越的驾驶体验。CBR500R整车最出彩的是他的动力心脏,一具全新设计的并列双缸DOHC 8气门引擎----这部高性能的引擎与CBR600RR赛车采用完全相同的活塞设计,并搭载Honda久负盛名的PGM-FI燃油电喷系统,确保整车具有精准的燃油控制和强劲的马力输出,使CBR500R的动力输出达到了惊人的37kW,最大扭矩达到44Nm,以及3.84L/100km的低油耗。

CB500F (价格:6.88w ABS版7.28w)

CB500系列的引擎设计中强调低燃油消耗,通过低摩擦活塞、辊子式铝制气门摇臂等设计,CB500车系的引擎油耗低至3.84升每百公里,只有竞争对手650车型的一半。

每种摩托车都有它擅长的领域,SUPER CUB在市区的灵巧和低费用,Fireblade在赛道上的动力和精准。然而事物并不是非黑即白,摩托车也是如此。CB500融合了通勤车的低廉养车费,又具备强劲的动力表现,堪称250级的油耗,600级别的动力。在带来愉悦驾驶体验的同时,又不需要忧心自己的钱袋

责任编辑: 鲁达

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