鲁达 在摩托车科目一或科目三的理论考试题中，会有关于紧急制动时，先用前刹还是先用后刹车的问题。多数稍微有点生活经验的考生都会选择先用后刹，但是要具体问到为什么用后刹时，可能只会回答出：惯性小，安全系数高一些。
但是，所有情况真的都是这样吗？
今天突然看到了一个同类问题和一个相对专业的回答，分享给大家。
问：摩托车紧急制动一定要先后刹再前刹吗？
答：骑车很忌讳纸上谈兵，你真想搞懂刹车，不如自己多骑几辆车去封闭道路试一下。
这么来讲吧，动力大运动性能强的车，比如公升仿赛和运动街车，重心靠前（驾驶姿态也是身体趴前面），在重刹车时候，后轮几乎翘起，后刹的作用很小，甚至可以忽略，是以前刹为主的。而且零点几秒的反应时间里，你不用在乎前后顺序，记得把主要刹车力量分配到前刹即可。
如果是像哈雷的重机车或重量达到300斤的踏板车，比如我的买菜车vespa300，重心是比较靠后的，坐姿也比较直立，即便是急刹车，后轮和地面也有较大的摩擦力，一般是前7后3甚至是五五开，同样，不用在乎前后顺序，同时捏即可。
相比前刹，后刹更加柔和，重心偏移更小，所以在一些精确操作里，比如减速并线过弯前，后刹能有助你达到准确的速度和入弯点，但注意，在过弯的时候，切忌踩后刹，是的，弯道前可以用后刹，但在弯道里，请忘记你的后刹。
同理，因为后刹柔和且重心偏移小，减速过程相对舒服，在有足够预判时间和行程的前提下，用后刹的几率更大一些，即力道均匀地踩后刹减速，辅以前刹点刹，你看，这样一来，又成以后刹为主。
另外像一些场景里，比如雨雪天，特别是有冰雪的路面上，是严禁捏前刹的，仅能靠后刹来缓慢减速，不然摩托车会左右摇摆，完全不受控制。
在缓慢行驶车把打歪的情况下，包括低速上坡的时候，前刹也尽量别捏，会摔车。
非铺装路面后刹用到的几率也大于前刹，而且很多时候后刹不仅用来减速，还用来辅助转向。
所以，并没有一个万金油套路能适应所有车型和场景，就像到今天还有后轮是鼓刹的摩托车，但也有大量用上鲍鱼m50卡钳的摩托车，甚至刹车的磅数不同，力道分配也大不相同，理论知识仅仅是辅助，你得亲自骑车去练，去感受和熟悉车的性格，才能在关键时刻保命。
最后，摩托车不用改很多看着爽但没鸟用的东西，但换两条好轮胎和一套好的刹车皮，能最大程度提升骑行质感。