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在摩托车的骑行和选择上，座椅高度是很重要的因素，当你停车时的立足点能足够安全的支撑，能有助于减少自身失误和意外的发生，这不限于新手和老手都是如此，因此我们需要在选择车型上对座椅高度同样进行考虑。
近日，有外媒以摩托车的座椅高度创建了一个排名，按照除了 125cc 及以下级别的类型进行了升序排列。尺寸的不同对于脚部的舒适度虽然有着很大的影响，但并不是只有尺寸对脚部舒适度有影响，座椅形状和车身宽度同样是影响的要素。
当然，座椅高度对于脚部舒适度必然是有影响的，但是单纯的高低并不是影响舒适度的绝对因素，放脚的容易程度决定了双脚真正的舒适度，因此希望这份排名能在你选择摩托车时提供参考和帮助。
在跑车中本田CBR600RR排名第一，该车电控十足，并且特意为了比赛进行了改装，是底座跑车中的佼佼者。而其他上榜的跑车中虽然在 820 到 830 毫米的范围内的数量偏多，但雅马哈的上榜还是引人注目的。
在运动旅行车中，搭载本田传统V4的VFR800F以一毫米的优势登顶。而排名第二的Ninja 650在座椅周围变窄，所以该数值能轻松达到，不过猎鹰和ZX-14R的数值着实让人感到惊讶。
街车中铃木SV650 排在了第一位，与前两种类型不同，由于此类型以街道为主要地点使用，因此会在更多情况下，优先会对脚部舒适度包括座椅高度进行考虑。
跨骑车中W800系列的入门车款Street以770mm的最低座椅高度排在第一位，甚至与榜单中最高的XSR700有65mm的高度差别，令人很难想象得到这是同一种流派。
在250cc的车架里，本田的Rebel是最低的座位这点毫无疑问,Rebel250能够如此受欢迎，这个座椅高度应该也是重要的原因之一了。
在400cc级的领域里，本田的CB400SF与铃木的Bergman 400并列第一，其中CB400可以说是这个级别的铁板车型，这两款车同样比第二名低25mm让它们占据优势。
探险车中本田NC750X 排在第一，而新型托盘 9GT 因与传统型号相比低了 40 毫米（Lo 侧）排在了第二位，低速悬挂也应该是非洲双胞胎在规格配置中的一大标准。
当然，榜单上的排名也只是供大家在选购摩托车时进行参考，在具体选择中会有其他因素同样值得考虑，根据自身的需求和适合程度选择才是最重要的。
不知道大家对这样的排名有什么新的看法呢？欢迎大家在评论区留言说说大家的想法~
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