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本田vfr400r摩托车

近日,本田发布了旗下经典的运动街跑摩托——2022款CBR400R,官方宣布将于2022年1月17日起开始在日本上市销售。

CBR400R的研发关键词为“更加刺激、更加自由自在”,在外观上营造出一种与本田CBR系列的旗舰车型火刃CRB1000RR类似的锐利与运动感。

此次发布的新车在配置上进行了部分升级,主要改动在前减震和前制动方面,让我们一起来看看吧!

新车细节赏析

新车采用了充满速度感的全导流罩,兼具帅气的同时,还可以大幅度降低车头与车身的风阻,令稳定性得以提升。

可视性能出色的LED双大灯,棱角分明的设计令车头外观犀利大气,透露出浓郁的运动气息。

高高翘起的尾部造型十分紧凑,将整车的线条做了完美的收尾,LED尾灯的造型棱角流畅、层次分明,尽显运动街跑风范。

分离式把手设计更加舒适,按键设计更加贴心,增添了操控的灵活性,使骑手在驾驶摩托车时更加得心应手。

多功能液晶仪表盘合理地将丰富的功能显示设置在了不同区域,简洁的外观设计更便于骑手对于车辆信息的读取。

众所周知,本田的单R车型并非纯仿赛定位,而是更多地结合了一定的日常驾驶舒适度,骑行三角适合各种驾驶环境,从城市通勤到高速巡航,甚至是长途摩旅。不过毕竟是一款运动街跑,稍稍战斗的坐姿是无可避免的,新车的骑行三角比起老款的2018款车型要更加前倾一些。

采用钻石型钢管车架,在保证稳定行驶的同时,其轻巧的设计也让车辆的整体形象更加轻快。

动力配置上,本田CBR400R搭载了低油耗的399 mL直列双缸水冷四冲程DOHC4气门发动机,并优化了进气系统;在中低转速下,进气阀门正时和升降机也进行了优化,以增加扭矩。

排气管经过重新设计后,外型采用多边形,增加了锐利度,进而实现了强有力的加速,并拥有舒适的双缸排气声浪。

相较于老款车型,2022款CBR400R在减震方面由原来的正立式前叉升级为SHOWA SFF-BP金色倒立式前叉,后摇臂刚性也进行了优化。减震阻尼可调,并采用了多连杆独立悬挂,车辆安全性与舒适性能都得到了提升。

车轮为轻量化的铝合金材质,Y字型轮毂设计能更加灵活地应对不同的路面情况。新车前轮的重量有所减轻,优化了前后负载分担,有助于提升前轮的接地感和转向性能。

新车标配ABS,前制动由原本的320 mm单碟刹盘配双活塞卡钳升级为296 mm双碟刹盘配双对向四活塞辐射卡钳,制动性能更加高效可靠;后制动继续采用240mm 单碟刹盘配单活塞卡钳,带来了安全的行车保障。

此外,新车还在前挡泥板设计上进行了调整,不过变化不明显,升级双碟刹带来的重量增加与前轮的减重相抵消,因此整车质量还是保持在192 kg,与老款车型相同。

本田此次发布的2022款CBR400R配色延续了之前的设计风格,分别为充满热情赛车印象的大奖赛红色、给人以精悍质感形象的哑光黑色,以及给人时尚沉稳氛围的哑光蓝色,共计三种颜色可供用户进行选择。

价格方面,本田官方公布的新车含税建议零售价格为84万1500日元,年内计划将在日本本土市场销售1300辆左右。

本田2022款CBR400R主要技术参数

发动机型式:直列双缸水冷四冲程DOHC4气门

排量:399 mL

缸径×行程:67.0 mm×56.6 mm

压缩比:11.0:1

最大功率:34 kW (9000 r/min)

最大扭矩:38 N•m (7500 r/min)

轴距:1410 mm

离地间距:130 mm

燃油供给方式:电子燃油喷射(PGM-FI)

启动方式:电启动

点火方式:CDI

离合器型式:湿式多片式

变速器型式:6挡变速

制动方式:前双后单碟刹

长×宽×高:2080 mm×760 mm×1145 mm

座高:785 mm

整车质量:192 kg

油箱容积:17 L

轮胎规格:(前)120/70 ZR17 M/C(58W)

(后)160/60 ZR17 M/C(69W)

责任编辑: 鲁达

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