鲁达 有些用户很纳闷，为什么同品牌的车子，CG125款式的车子，一副牙链条可跑2到3万公里。而太子款及其他125车款却只能跑到几千公里，上1万公里就已经非常不错了。这是为什么？难道说车子的配套厂家不一样吗？所使用的材料不一样吗？
就这个问题我给大家介绍一下，同一个品牌的车子，所配套的牙盘链条，基本上是同一个厂家的，也就是工艺是一样的。那么为什么同一个厂家的牙盘链条寿命会相差这么大？
这里有一个非常重要的一点，外行人可能不会去注意。不知道大家有没注意过CG125的牙盘链条它是有链盒全部包起来，而太子车等其他车型只有上面一小块挡链盖，问题的原因也就在这里。
链盒的作用是将路上的泥沙这些东西挡在外面。让链条处于一个相对干净的一个环境，涂在链条上的机油也不那么容易干燥，这样整个链条就非常耐磨，因此调整一次链条，可以跑上一两千公里再整一次。而其他车型因为牙盘链条是暴露在外面的，所以说，尤其是下雨天，路上的泥沙，这些东西溅到链条上，这些沙子与链条一直在摩擦，和碟刹最怕下雨天跑泥沙路是一样的道理，磨损非常快。
再加上太子车等其他125车型，整个链条比较长，如太子车有132节，CG125款只有102节，整个链条更长的话，每一节磨损一点点，整个链条就松了非常多。因此能跑到1万公里已经算还可以。
当然如果CG125的车子链盒没有了。
链条也就没有之前那么耐用了，也就跑一万多公里就差不多要换了。
或许又有些朋友要问，既然链盒作用这么大，其他125车型为什么不做全部包起来的链盒呢？其实不是厂家不想做，而是做不了，因为整个链条太长了，链条稍松了一点点就会打到链盒，不但会很响，还会有打坏链盒的风险。因此厂家才放弃了做全包型链盒。