鲁达 现如今社会节奏很快，人们的工作压力也很大，旅行不失为一种人们释放压力的好选择。摩托车摩旅是很多人购买摩托车的用途之一，包括我自己也是对于摩旅都是非常热爱的，相对于开汽车而言我也更加喜欢骑摩托车出去玩，那么关于骑摩托车摩旅对于排量是否越大越好呢？我们今天来一起探讨一下。
对于换车来说，很多人在玩摩托车的时候，一开始骑自己的车还好，但是一旦试过更大排量的车，就会觉得动力不够用，然后就会往更大排量去换，最后换到了公升车以后就有一种无敌是多么寂寞的感觉了。但是，如果想骑着你刚刚买回来的宝马S1000rr去西藏，可能要慎重考虑一下了。
我们在市区用车的时候对于车辆的各方面的要求没有摩旅时候那么苛刻，市区道路干净平坦，而且随地都有加油站，车辆行驶的里程也比较短，所以对车辆而言没什么压力。
但是一旦去到长途摩旅，可能就会不一样了，主要有以下几点：
1.大排量油耗高续航不能保障
很多公升车的油耗已经和一些日系车相当，但是汽车有好几十升的油箱，但是摩托车的十几升油箱对于这样的油耗来说，一箱油如果只能开到200公里的话一天行程可能都需要加上三次油，耽误时间不说而且不一定有这么多加油站。
2.大排量动力太大不一定适合复杂的路况
在摩旅的行程中，很多路况都是比较烂的，有很多道路的时速可能只能开四五十，如果车辆的排量太大，对于这种路面只能用一档最多二档慢慢挪，伴随而来的是水箱风扇疯狂的转，油耗也会变得很大。
如果这个时候开的是一台DL250，可以用三档或者四档转速也很舒服的过去，而且油耗也很低。
3.大排路上不好维修
越普遍越亲民的车可以维修的地方就越多，不要指望在经过西部某一个小镇的时候可以修你骑过去的宝马GS1200ADV，可以帮到你的地方最多只能打个气加个油，其他的无能为力。但是如果开的是gw这样的车，经销售后点覆盖面广到处都有，有个小问题可以很好解决。
以我个人目前的摩旅经验来看，我觉得适合摩旅的排量在250cc上下，譬如号称摩旅神车的GW还有后面出的DL，续航可以保证，车子质量也开不坏。还有一些专门为长途穿越设计的本田飞双还有KTM1290ADV这样的高端玩家车型没有长途体验过，就不展开讨论了。
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