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厦门进口摩托车专卖店、厦门钱江摩托车专卖店

哒哒哒——一辆越野摩托车发出拖拉机一样的噪音,划破夜空,在莲前东路肆无忌惮飙过。

发生于11日晚的重机车事故,给摩托车驾驶蒙上了一层阴影,尤其是在禁摩16年的厦门岛内。

马力大车速快,重机车似乎是一个谜。

记录 3个月重机车死3人

11日晚,深夜,厦门某酒吧门口,有人看到,一辆重型摩托车低吼着嗓音,像一只被压抑的野兽,驶进夜色。阿辉是驾驶员,小P坐在后座,他们都是20岁出头的“小鲜肉”。

几天前,经朋友介绍,小P找到当年玩重机的前辈阿文,加了他微信。“我现在没有车骑了,想听听你玩车的故事,有时间见个面”,“虽然往事不要再提,就是很感兴趣”。

阿文冷酷拒绝:“那都是很久的事了,现在没空说那些。”阿文离开重机圈2年,但仍然经常在微博里劝告车友,控制好右手,也就是速度。

23:54,阿辉和小P出事了,摩托车以超过200公里的平均时速闯进云顶隧道,划出一道失控的弧线,车散了,人也散了。“之前云顶隧道还有一起事故,司机也有喝酒,第一次试骑,死了,有家庭,有孩子……”这是留在车友脑中的片断。

3个月前,2月12日,离春节6天,本报记录:环岛路白城段,一辆川崎重机车失控,车上两人重摔倒地,一只鞋子飞出100米,后座的车主死亡。当时,骑手也是试骑。

群体 重型机车圈约200人

多位车友估计,厦门拥有重机车的人,包括收藏爱好者,岛内岛外加起来约有200人,其中绝大部分是珍惜生命、遵守规矩者。

收藏爱好者只收藏不骑。最贵的摩托车,是一部国外进口的订制车,成本100多万元,在北京已经卖到200多万。有人花30多万元购进一部重机车,又花了30多万元从德国进口配件。更有人买了6部重机车,2部放家里,4部放在摩托车俱乐部保养、展示。

车友们起初是零星聚在一起,互相交流,在这过程中“炼级”——以阿文为例,骑完125CC排量,升到500CC排量,再升到600CC排量,后升到1000CC排量。不过最后,他又理性地换回 600CC,“1000CC的动力太强,也不适合厦门的路况”。

不少人并没有这样“炼级”,有的骑完250CC,直接跳到1000CC,安全隐患极大。从此前出事的两起事故来看,骑手均为第一次试骑。

多年下来,良性的车友圈基本上定下三条铁规,一是不能酒后驾驶,“出事的基本上和酒驾有关”;第二条是不能超速,要飙车请到专业赛道;第三条,出行必须配套安全防护装置。

个案 少数飙车族年纪较轻

多位车友介绍,圈内确实有这么一票人喜欢飙车,他们大多年纪较轻,20岁左右,刚接触摩托车,控制不住自己,控制不住车速。其中,最年轻的玩车者才十四五岁,“根本管不住自己”。“一些人玩车是为了泡妞,在车后座载个辣妹。”有车友坦言。

厦门大排量摩托车俱乐部是目前唯一在册的正规重机俱乐部,负责人方仁宏来自宝岛台湾,经常组织车友活动,飙车、脱离队形、不戴安全防护装置等,被该俱乐部所禁止。“有一次,一个小伙子越中线行驶,很危险,我告诉他,再这样我们就不跟他玩。”方仁宏说,不听劝者会被“请”出俱乐部。

在阿文看来,玩车的人最重要的是个人心态和交友,“爱飙车的和不飙车的玩不到一起,喜欢飙车的有那么几个人”。

尽管当年一再小心,阿文也出过事故,摔断了两颗牙齿。“当时我追了前面车子的尾部,车辆失去平衡,撞到墙上”。岛内禁摩,在岛内活动的阿文,逐渐退出了圈子。

“年轻时我也曾疯狂过,现在想想很后怕。”见过此次车祸惨状,一位车友感触颇深,“如果命都没了,还怎么享受驾驶乐趣”。

建议

区分摩托车驾照等级

目前,进口摩托车也可以在厦门上牌,国产的摩托车也出产了600CC的型号,但是与此相对的是,没有相应等级的摩托车驾照和培训。

以台湾为例,摩托车按照排量分为三个等级,250CC以下挂白牌,只允许在普通道路行驶。250-500CC的挂黄牌,允许上快速路。500CC以上的重车,挂红牌,就可以享受与汽车一样的路权。

三个等级换驾照,要像开小车到开大车一样,满足一定的年限以后,才能往上升级。

导报记者 吕寒伟/文 陈巧思/图

责任编辑: 鲁达

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