鲁达 今天，4月15日，
《电动自行车安全技术规范》（下简称新国标）
终于要正式实施了。
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电动自行车上牌怎么做？无锡交警权威解读！
新国标下，锡城的电动车市场还好吗？
作为全国三大电动车产业板块的无锡，电动车产业能否顺利应对，继续保持辉煌呢？连日来记者走访了经销商、厂家、政府、行业协会等多方，试图勾勒出无锡电动车产业的应对之道。
总览：新国标下，无锡约有一半整车场已经拿到 3C 证书
江苏省自行车电动车协会理事长陆金龙介绍，春节前后，全国电动车产业拿到新国标要求的3C认证产品大约1000多个，约200家企业。他算了一笔账，为了符合新国标，企业需要更改模具并升级生产线，平均每个产品所需费用约为150万元到200万元。产品生产出来后还要去检测，每个产品的检测费用为4万元。协会调研过无锡的电动车企业，大约拿下了300多个产品的认证，即花费超过了几个亿。
来自无锡市工信局的消息，2017年和2018年，无锡电动车整车产量均约600万辆，占全国产量20%左右，但是，符合新国标电动自行车占比不到10%。工信局消费品产业处负责人介绍，无锡的电动车整车厂加上零部件配套大约有400多家，原来执行老国标时约250家企业拥有生产许可证，但到2018年底，拥有许可证且正常经营的就只剩下了100多家。而最近几天不完全统计，已经领到3C认证证书的企业有100多家。当然，一些技术含量低，适应能力差的组装型的整车企业如果没有提升自身研发、生产实力，最终将被淘汰。
不过，目前大部分车企平均只拿到了三个左右的产品证书，换句话说，4月15日后只有有证书的产品才能进行生产销售，大企业也会面临开工不足的问题。一旦不能尽快拿到更多的证书，企业的生产线、员工也就得闲置。闲置却不能不发工资，时间越长对企业影响越大。
销售：“非国标”电动车仍在售，去库存压力大
“不少想添新车的顾客听到‘新国标’电动车销售的风声，纷纷前来询问，但下手的并不是太多。”4月12日，记者来到位于锡澄路与堰新路交界的一家电动车销售点，前来购买电动车的顾客挺多。销售点负责人陈慧娟说道，新国标电动车业内销售在4月15日开始，现在自己店内还是老国标的多，新国标的车少。
随后记者又来到惠源路一家电动车经销商店内，情况也是如此。记者走进店内，表示想要购买一辆“大”的电动车，但担心不符合新国标。店家则表示，这里是城郊接合部，农村道路较多，电动车是代步工具，申请过渡牌照后一般都没事，无锡新国标具体如何执行自己还没有收到通知，所以老国标的车先卖着。
“销售不可避免地受到影响，库存压力比较大，顾客处于观望状态。”陈慧娟直言，新国标即将实施，给他们的生意造成了不小影响，作为一级经销商，去库存的压力较大，很多原本有购车意向的人目前都在观望，他们不得不“把握住”每一个上门的消费者。
市场：前途是光明的，但先要活下来
仔细研读新国标，以前“电动车”三个字将成为历史，取而代之的是电动自行车、电动轻型摩托车和电动摩托车。“电动自行车本就是一种短距离代步的交通工具，而不是载人载货的长距离交通工具。”工信局消费品产业处负责人说。“时速更快、续航里程更长的电动车应属于电动摩托车范畴。”
“怎么办？我不会要去办交强险吧？”去年年底刚买了新车的张娟十分担心，“我之前也听过新国标的事情，但是如果速度不超过25公里，而且骑一趟上班就要赶紧充电，那我干嘛不骑自行车？还便宜。”
张娟的疑惑也是很多消费者的顾虑。有人算了笔账，办理交强险、考驾照、买头盔……一系列程序大约要多掏1000元钱。而且，老年人作为电动车一大使用群体想考驾照并不容易。
陆金龙坦言，暂时还没有看到对电动摩托车、电动轻型摩托车去哪里上牌的说法，“我担心4月15日后销售会有断崖式下跌。”一方面现在买车到时候还有过渡期可以缓冲，快递外卖小哥是“囤车”的主要力量之一；另一方面厂家也要抓紧清理库存，“年后初步调查库存大概超过了年产量的5%，但有的企业还在最后阶段大量生产，抢抓4月15日之前的市场，让我十分担心。”一旦过了4月15日不能销售，库存就会是压垮企业现金流的“大山”。小厂可能会直接死掉。
这一个凛冬，预计至少会有两三个月，对企业是极大的考验。但是，从大环境看油改电、气改电也是大势所趋，熬过凛冬，前途是光明的。
走向： 高端化、智能化、时尚化
“无锡电动车产业已经经过了20年的发展，”工信局消费品产业处负责人认为，已经从原来门槛不高，质量参差不齐发展到现在聚集了雅迪、新日、小刀、艾玛、新大洲等国内十大品牌，产业配套齐全，成为业内公认全国三大电动车产业高地之一。现在新国标提高了门槛，和市场一起发力把“散乱污”、“不安全”的企业淘汰出局，促进推动企业加强研发和技术提高，提升自身实力。经过了行业震动期后能留存下来的产业无疑在自身技术、研发、质量、售后方面都更有保证，无论对消费者还是行业本身都不是坏事。
对于企业而言，如何能让自己不被淘汰掉？该负责人认为部分小企业可以抱团壮大，形成资源合力来提升整体研发、生产水平，符合国家标准，契合市场和产业发展需求；部分车企在积极申领电动摩托车生产资质，满足这块市场；还有车企积极研发出口型电动车，外贸和国内市场并行，“两条腿走路。”
此外，现在也有越来越多的电动车企业在研发新产品时加入高科技元素，向着时尚化、智能化发展，甚至和物联网结合出现了无锡电动车物联网平台这样的产物。大浪淘沙，留下的企业能更好地迎接市场，保持无锡电动车产业高地的地位，继续领跑行业。