鲁达 摩托车“生病”或者“被车祸”是摩友非常头疼的事情了，怎么办呢？再头疼也得治疗呀！遇到一个专业负责的维修站还好，痛一会就完了。可是遇到一些态度差、服务差、维修技术差、耗时长的维修站，那你可能得“头疼”好一阵子了。
专业负责的维修站咱们在此就不多评价了，感谢你们的辛勤付出，同时希望再接再厉做的更好。咱们今天重点分享那些表现差的维修站，他们存在一些什么样的状态，通过改变而更好为客户服务，同时也是为自己做大做强而打下基石。
一.运营模式
保修期内，摩托车的保养与维护，摩托车维修，摩友们都会选择去买车的车行，或者指定的售后服务点进行维修和保养，原因大家都懂得：“维修免费”（无人为损坏的情况下），但是正常的换机油换三滤还是要收费的，而且比外面维修摊贵很多，原因是售后的配件大多是原厂配件，所以价格贵是正常的，这就使得许多摩友放弃售后保养，有的选择自己动手、有的选择街边维修摊保养，这就陷入售后赚不到钱，服务态度就差，请不起好维修工的死循环！
二.服务态度
买车时候笑呵呵，出了问题呵呵笑!这种现象不仅仅只有摩托车行业，其他行业也是常态。买车时客户提什么都可以，真正出了问题还是卖家说了算!三包范围内出现问题，个别维修站变着方的向客户收费，什么问题都归结为人为损坏。
三.维修水平
摩托车没有不坏的，毛病或大或小，这个无法避免！有摩友对自己的第一台XX牌摩托还是记忆犹新，印象深刻！售后服务用三个字描述：差 差 差！售后有三个维修工，一个比一个水平差，刚买的车因为后胎漏气去检查，售后居然没有拔胎器，撬棍+大锤，之后轮毂都没法看了，后来12305投诉，车行免费给换了新轮毂！还有一次因为化油器混合比问题，被售后维修工一顿瞎调，导致摩托车无法正常行驶，断油、冒黑烟，无奈最后打了12315，老板从外面请来一名维修工，十分钟就帮小编修好，所以说，摩托车售后，大部分维修工都是一些二把刀甚至是学徒工来进行维修！只有一些运营好的车行，才能请得起经验丰富的维修师傅！
四.维修周期长
一个摩托车的易损件，告知摩友需要等待20个工作日，这个问题应该许多摩友都遇到过吧！其实细想，售后也是没有办法，保修期内的摩托车如果更换配件，需要向厂家提供各种证明，厂家那边核实之后才会给车行快递配件！这就是为什么摩托车维修慢的问题！在这点，摩托车厂家应该向一些手机厂商学习，允许售后网点备一些常用配件、易损件，只要车行鉴定三包之内无人为损坏的，当时就能帮用户解决问题，厂家应该给车行或者售后放宽权限，及时帮助用户解决问题才是售后服务的根本！难道摩友的时间就不值钱？
五.人性化服务
有的车主是靠摩托车来维持生计的，比如快递、摩的、外卖行业，买来摩托车就是为了生活，摩托车出现问题无法行驶，推到售后告知没有配件，修好的话，至少需要等待20个工作日，你让这些人怎么生活？维修慢的问题，车主忍了，修好就行！但是，摩托车售后能不能学习手机售后，当手机出现问题，无法为用户当时解决，且需要等待数个工作日时，必须向用户提供备用机！这个问题，还需要售后和厂家沟通，给广大摩友予以人性化的服务！
小编总结：为什么我们摩托车售后一直不被摩友赞扬，其原因归根结底还是源于经销商缺乏服务意识，而车主却越来越有维权意识。所以，优质的维修站还是需要做到：
1.服务态度好（读懂客户诉求）
2.道德意识强（经营的有理有据）
3.经营意识强（不能靠免费获取口碑，靠技能树立自己的权威）
4.要充分运用配件管理系统；（合理的库存，缩短配件供应周期，也是提升用户满意度的关键所在）
5.在设备投资上舍得花钱；（没有先进的设备，让用户感受不到维修的保障）
6.要有代用车辆；（要考虑用户不时之需）
随着摩托车消费的变化，经营的竞争更多的转化成为服务的竞争，如果还是以原来的那种经营思维去参与竞争，迟早会被淘汰，可悲的是，被淘汰时还以为是摩托车需求少了，而不是自己的服务模式过时了！
上述情况是小编多年市场走访总结，也有许多摩友反馈。不知道看完本文的广大网友对摩托车维修服务有什么观点呢？欢迎下方评论区留言讨论！