鲁达 上个世纪九十年代初，在那个许多地方还没有解决温饱，更没有多少摩托车品牌的时代。一辆价值万元，打着“对得起你的每一分钱”广告的摩托车，迅速火爆了全国。
它，就是一代神车——天虹90。铝合金轮圈，一体加长座垫，超大号照明灯。市场证明，即使天价也阻挡不了人们对它的喜爱。
最最值得夸赞的，不是它的外观，而是这辆车超低的油耗，夸张的低噪音，让所有见过的人不由得啧啧称奇。
虽然天虹90用的是85排量缸套，但实际油耗，跟嘉陵70用的72排量相差无几。而且怠速状态下，几乎感受不到发动机是在工作，行驶时只有传动链条沙沙的声音，真正的来无影去无踪。
在天虹90的面前，曾经口碑甚好的本田70也黯然失色了。其实天虹90之所以被称为神车，不是因为它的外观跟配置，相反，其实许多设计都被吐槽失败。
非常硬的后减震器，止震效果很差的脚踏，握把姿态很低，不利于长距离骑行，很容易锈蚀的消音器，以及换挡时明显的顿挫感，都是不好的体验。
这样一辆听起来问题不少的车，是怎样被人们推崇备至，获得神车称号的呢？其精髓在于配置了一代神机。
这台日本原装进口的发动机，刷新了消费者对摩托车普遍的认识。原来摩托车也可以不“冒烟”，“没有噪音”。
小编1993年开始修摩托车，也见证了天虹90的不同时期的辉煌时刻。今天要讲的重点是，同样是本田公司出品，天虹90发动机对于本田70发动机来说，除了排量改变，还有那些“黑科技”让这款发动机独领风骚，成为了神机。
为了更直观地对比一下这两款发动机的区别，话不多说，直接上图。↓
嘉陵70发动机
天虹90发动机
从外观上来看，貌似区别不太大，都是卧式链条发动机，缸头包括缸体几乎一样。
下边就讲几个完全不同的地方，让大家对这款发动机有进一步的了解。话不多说，从缸头上的凸轮轴开始。
从这里很明显就可以看出来，两者的不同。天虹90的凸轮轴除了尺寸的变化，最大的不同就是正时齿轮的安装位置。
正时齿轮一侧不仅加大了轴承的型号，而且两端轴承距离更长，缩短了突出部分，避免了凸轮轴轴承，因正时链条受力不均引起的过早磨损。进而引发链条跳动幅度过大，影响气门正常工作，最终链条过长磨损缸体引起噪音等，一系列原来70发动机上的问题。
嘉陵70发动机正时系统
70发动机正时全套配件
另一个完全不同的地方，在于离合器的安装位置。70发动机，离合器装在曲轴右端，从动轮装在主轴上，如图所示↓
嘉陵70边箱打开图
这样设计的发动机，弊端比较明显每次捏离合器，曲轴会被迫向内移动，随着公里数的增加，“串膛”就不可避免了，紧随而来的就是离合器分离、结合不彻底。
嘉陵70离合器
嘉陵70离合器
而且，因为离合器部件繁多，不可避免地在低怠速时会有明显的曲轴噪音，这是结构上的不合理，也是不可避免的。
因为天虹90边箱拆得很少，没有找到合适的图片，只能告诉你们，天虹90是把离合器跟从动轮的位置互换，而且将离合器重新设计，改成了多片，而不是70的两片。
天虹90离合器片
嘉陵70离合片
天虹90离合器总成
这样做的结果，就是解决了低怠速时的曲轴噪音，增加了输出效率。当然这款发动机改进的不止一点点，这只是两款发动机比较明显不同的地方，其他细节就不赘言了。
除了发动机的改进，其他地方也有了本质上的不同，首先讲一下空气滤清器。
嘉陵70因为车架的设计原因，滤清器只能隐藏在车架内。而且因为非常不方便保养，于是采用了纸质滤芯，这个悲催的设计，害得我当初每次换滤芯都得磨破皮。↓
嘉陵70空气滤清器
嘉陵70空滤芯
再来看看天虹90的空气滤清器是什么样子的。↓
天虹90空气滤清器
天虹90空气滤清器
这个外观看起来没啥特殊的空气滤清器，内部可是大有乾坤。
进气管采用三管并进的方式，不仅适应不同转速下的进气量，而且完美消除了加大油门时的进气噪音，这是一个非常好的设计。再来看一下内部滤芯↓
厂家当时的宣传是“可变空气流量滤芯”，意思是海绵的孔洞会随着吸力改变。这不是重点，重点是紧随其后网眼非常密的消音滤芯。不仅将灰尘进一步阻隔，而且抑制大油门下的空气噪音。
如果你以为这就完了，那你就错了，最后的重点是它！↓
厂家对它的功能介绍是喉管消音，完美将进气喉管产生的噪音彻底消除。这时许多人肯定会问，别的车装上这个也有效果吧？毫无疑问，装到别的车上，进气噪音同样处理得很好。
说完了进气，必须得说一下这个京滨化油器。正是因为有了强大的空滤，才有了这款定制版的化油器。这款化油器的混合气调得非常非常稀，以至于调整螺丝都快要掉出来了。
天虹90化油器
而它的油针又高出正常化油器的油针位置，最终结果就是获得了最佳的空燃比，跟最大的动力输出。
低噪音，除了发动机的功劳以外，消音器同样功不可没。天虹90这款消音器，采用多种隔板，三级回路设计，将排气噪音控制的非常到位。
天虹90消音器
但就是因为噪音抑制得非常好，以至于这款消音器很容易出现锈蚀损坏的情况，后来为了增加耐用度许多人会采用针管注射机油保养的做法。
最后总结，一款好车，或者说一款好的发动机，不是单纯某一个设计优秀，而且整个发动机的合理安排。正是因为不断地去调整和改变，才有了越来越好的发动机。
但这款正常使用十万公里不烧机油的神机，到现在依然是无法超越的经典！
我是修摩托车电动车的半生寒微，有关于摩托车电动车方面的问题，可以留言评论。[握手]