鲁达
一年一度的Wheels & Waves节（车轮与人浪）在法国的比亚里茨举行。当今年赛事的报名通道开放后，乔治·伍德曼（George Woodman）毫无犹豫把自己的名字报上去了。事实上，他就住在比亚里茨。
但有一个小问题：他没有一台摩托车可以参赛。只剩下两个月的时间，他开始全力以赴准备组装。
“这款改装的灵感源于Sultans of Sprint赛事，”伍德曼告诉我们说。“但我手中唯一的一辆摩托车就是这台小小的本田SS50。一次有趣的调整！”
他把这台小车成为“La Chute“（在法语中意为”堕落“），但它也可以用来指代做完家具后残存的边角料。
“‘堕落’的木质部分大多用我工作室的一些木料制成”，伍德曼说。“这是多层桦木盒桐木的混合。”
车的首尾部分均冠以迷人的木质手工部件。在它们中间是一个手工制作的车座和油箱。
伍德曼以一个更加赏心悦目的角度重新安装了油箱，并调整了下支架来和新的尾翼搭配。摇臂是定制的—以固定更大的18英尺后轮。
后侧的脚蹬和控制器直接与摇臂相连。但这辆车已装有超刚性弹簧，因此它近乎没有大的震动。“它感觉就像一个僵硬的框架。”伍德曼告诉我们。
前叉和18寸的前轮是本田再生产的，辅以碟刹提供了额外的制动力。奇怪的黑色碟刹盘来自BMX公司：“我最初启用它是为了给赞助商贴纸提供更多的空间，但现在只是为了好看。”
伍德曼还需要一些细节上的改善来达到竞赛的标准。因此他安装了一个调谐的190cc，4冲程的Daytona越野车发动机。“这款发动机由Stomp 777提供，他是全法国最了解这种发动机的小伙。”伍德曼透露道。
夹式的极简座舱和新的控制器标志着此次改装的结束。照明系统仅限为小的尾灯和“笑脸”般整流罩后黄色的车头灯，这两种都使用了小的可充电电池。
伍德曼直到赛事开始前才完成这台改装车：“我有时间在巨大的停车场来测试和调整它，”他说，“烧完了一整个油箱的油。它简直太快了—加起速来很疯狂！”
“这是竞赛用车，没法正常上路，”他承认。“但在法国，这就像是香蕉共和国，正如我的瑞士朋友所说。”
“我承担了几次风险，这是一款非常酷的机器。如此轻巧：仅重82公斤，27马力。过弯时轮胎可能会有些压力，但稍加注意就好。”
“但不论如何，”他耸了耸肩，无奈地说到。“这是一台为竞速而生的赛车。”