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‘上海地区铃木250摩托车二手车’铃木250摩托车二手车价格…

介绍完涅槃推荐的两万元踏板车和挡车,这期和大家聊聊我推荐的二手车。

这个价位的二手车从排量到产地均有所升级,往期新车推荐提到的GW250和光阳赛艇250仍然是两万元区间二手车推荐车款,相比较新车,二手车除了节省了一部分费用之外,很多车主加装了尾箱、更换大风挡等多数改装件,通常情况下,只要改装件不是特别贵的情况下,车主都会随车副送给买家,无形中又节省了一笔费用。

本篇文章就不再对上面两款推荐车型做过多赘述了,感兴趣的同学点击下方链接,查看往期推荐车款文章。今天涅槃和大家聊聊更多推荐车型。(文中车况信息源自多个二手车交易平台)

要啥iphoneX,两万元挂挡摩托推荐丨视界

优雅、运动、实用该如何选择?两万元踏板摩托车推荐丨视界

推荐指数:★★★★★

推荐车款:豪爵铃木 GSX250R

(北京)新车完税价格:

32500元(ABS版)

30500元(普通版)

平均成交价:25000元

平均车龄 ≤ 1年

平均行驶里程 ≤ 5000公里

这辆车和GW250不仅是发动机一样,销量也是如出一辙。首先是外观部分继承了铃木运动系列的外形设计,凌厉的线条勾勒出独具魅力的仿赛风格。

全系搭载负显液晶仪表,档位、转速、水温、剩余油量等多种信息显示,读数清晰便于驾驶者查看,并且为整车增添一部分科技感和颜值,尤其是档显功能对于新手来讲特别实用。

790mm的坐高基本上适合绝大多数驾驶者,骑行姿态属于日常/运动兼顾。虽然从外观上看是一辆仿赛形式,但它的动力并不如预想那般猛烈,初段低扭表现还不错,相比较Ninja 250可以得到一个相对激烈的加速感,到了中高转时这股劲犹如泄气的足球一样,显得不急不躁。一直到转速红区它虽然都有动力输出,只不过转速攀升速度略微有些慢。

弯道操控表现也是可圈可点,原厂情况下拉进赛道,可以做到很大的倾角,同时车架和避震提供了足够的支撑稳定性,稍加改装可扔进赛道里做入门练习。

当然,绝大多数用户还是用它在城市中代步,略宽的分离式车把和位置适中的脚踏,总给人像是骑一辆街车的错觉,从而带来游走街头和短途出行时并不会有过多的疲惫感,骑行姿势较为放松。

最为关键的是和GW250一样,GSX250R同样拥有着非常保值的价格,购入二手车骑行一阵再卖掉,并不会有太多的折损。

推荐指数:★★★★

推荐车款:春风 400NK

(北京)新车完税价格:

33000元(ABS版)

30000元(普通版)

平均成交价:24500元

平均车龄 ≤ 1.7年

平均行驶里程 ≤ 7000公里

NK400浑身充满了层次感和肌肉线条,视觉效果看起来就能感觉到这不是一辆好欺负的车,并且造就了大量的美感,即使对于不骑摩托车的人来讲,当他们看到这辆车的时候也忍不住对它赞美一番,涅槃的同事正是如此。

400NK搭载一台水冷四气门400.4cc双缸发动机,最大功率31.5千瓦,最大扭矩35.4牛米,这个数据摆在日常用途绝对够用了,低转速动力充沛,城市中想要偶尔撒欢也就绝对没问题,行驶中车辆转弯或是掉头都得心应手,唯独在原地推车时206kg的车重稍显费力,有种女神秒变女汉子效果。

曾经在山路骑行时感觉前后避震略微有一些软,左右转移重心时有一丝不够灵活,转换城市街道才是它的主场,道路上的小颠簸和井盖均被过滤,身体能感觉到的仅是细微震感,前后刹车足够线性且够用。

815mm看起来有一定门槛,但其实真正坐上去之后便可以忽略这个数据,身高168cm的涅槃坐上去之后,两只脚几乎全脚掌着地,之所以能达到这个效果,全归功于坐垫收窄的设计。

24500元是普通版本的平均成交价格,涅槃的建议是两万多都花了,别在乎两千块钱了,直接升到平均成交价26500元的ABS版本,虽说已经超出了本篇两万元左右的价格区间范围,但是为了安全,我还是强力推荐ABS款。

推荐指数:★★★

推荐车款:Vespa LX150

(北京)新车完税价格:30000元

平均成交价:24500

平均车龄 ≤ 2年

平均行驶里程 ≤ 4200公里

两万多元可以买一辆Vespa踏板是大多数人没有想到的吧,虽然说是LX150,相比现款的春天和冲刺在样子上老气了一些,不过与同级别大多数踏板车相比依旧走在时尚前沿。

复古外观、单摇臂轮毂...LX150传承了Vespa多种特色,朋友聚会或是咖啡小酌无形间提升了自身气质,当别人问你是什么牌子摩托时候,你可以大胆的说出这是来自意大利的Vespa,虽说是在越南组装的,但那也是进口车,只是血统有些不纯粹。

俗话说谁难受谁知道,满满的潇洒和风情背后带来的是并不是特别好骑,之所以把它排在本篇倒数第二名原因就是一个字:抖!

冷车情况下原地怠速和20km/h低速行驶时从手到脚感觉麻酥酥的,不过相比FLY震动抑制已经进步了不少,当车完全热了之后,行驶时抖动效果有所衰减,原地依然有明显震感。

有利有弊,虽然牺牲了一定舒适性,回馈的是非常容易上手的操控,低转速时动力来的更加及时,相比同一发动机的FLY,LX150几乎是转速和动力同时到位,并不像LFY那样转速上来了需要等一阵车子才开始行进。

LX150车身更小巧灵活,城市穿梭街道、胡同对它来讲轻而易举,原地低速掉头并不会感觉到轻到发飘,这还要归功于扎实的车身,只不过坐垫比较硬,同样是牺牲了舒适性带来更高的颜值。

动力和操控都不是LX150的卖点,涅槃推荐它的理由还是因为一个字:范儿(两字并一音)!对于家中还有另外一辆大排量或是舒适型摩托车用户来讲,如果您经常参加聚会和注重个人气质的话,这个价位的二手车里,LX150是您的不二之选。

推荐指数:★★★

推荐车款:川崎 Z250SL

(北京)新车完税价格:

35500元(ABS版)

33500元(普通版)

平均成交价:22300元

平均车龄 ≤ 1.9年

平均行驶里程 ≤ 10900公里

因为实用性不高,所以涅槃把Z250SL放在了本篇文章中的最后一名,但并不代表它不是一辆好车,反而是玩趣十足的一款车。

第一眼从外观上看,纤细的车身有一些弱不禁风的感觉,如果您和涅槃一开始的想法一样,那就错了,Z250SL搭载一台249cc单缸发动机,最大功率18千瓦,最大扭矩22.6牛米,我对这台发动机的评价就是全能型。

低转速时候强劲的低扭带来强烈的加速感,无愧川崎暴力的称号,达到中高转时动力不显疲软,时速依然在快速攀升,出乎意料的是转速已经接近红区时,动力依然没有衰减,仍然拽着我前行,每个档位都在加速中度过,直到五档后这股动力才开始疲软,意犹未尽的加速感总让我希望排量再大一点,再大一点。

车把采用平坦式设计,不过也的确够窄的, 这也就造成了高速时有些不稳,车把抖动较为明显。坐垫有些硬,中长途骑行时疲惫感比较强烈,身高超过175cm 的骑士骑行时基本上属于“蜷”着骑行,对于个子比较高的同学来讲,平时骑这辆车过过瘾就好,日常代步还是另选其他。

总的来讲,Z250SL是一辆性子野、娱乐性强的一款车,适合骑行稍偏偏向激进的同学(遵守交通规则前提下),在它身上可以寻找到更多的骑行乐趣。

来到了两万元二手车级别,无论是进口还是国内制造的车辆,在排量和做工都晋升了一个级别,涅槃不禁感叹车辆的售价越来越亲民,这使得多数车友能有更多的选择,与进口车型的接触更近了一步。

本篇推荐的GSX250R、400NK和Z250SL都是有普通版和ABS版,为了安全涅槃建议大家,您买二手车或是新车都尽可能去选择带有ABS配置的车款。

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责任编辑: 鲁达

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