鲁达 介绍完涅槃推荐的两万元踏板车和挡车，这期和大家聊聊我推荐的二手车。
这个价位的二手车从排量到产地均有所升级，往期新车推荐提到的GW250和光阳赛艇250仍然是两万元区间二手车推荐车款，相比较新车，二手车除了节省了一部分费用之外，很多车主加装了尾箱、更换大风挡等多数改装件，通常情况下，只要改装件不是特别贵的情况下，车主都会随车副送给买家，无形中又节省了一笔费用。
本篇文章就不再对上面两款推荐车型做过多赘述了，感兴趣的同学点击下方链接，查看往期推荐车款文章。今天涅槃和大家聊聊更多推荐车型。（文中车况信息源自多个二手车交易平台）
要啥iphoneX，两万元挂挡摩托推荐丨视界
优雅、运动、实用该如何选择？两万元踏板摩托车推荐丨视界
推荐指数：★★★★★
推荐车款：豪爵铃木 GSX250R
（北京）新车完税价格：
32500元（ABS版）
30500元（普通版）
平均成交价：25000元
平均车龄 ≤ 1年
平均行驶里程 ≤ 5000公里
这辆车和GW250不仅是发动机一样，销量也是如出一辙。首先是外观部分继承了铃木运动系列的外形设计，凌厉的线条勾勒出独具魅力的仿赛风格。
全系搭载负显液晶仪表，档位、转速、水温、剩余油量等多种信息显示，读数清晰便于驾驶者查看，并且为整车增添一部分科技感和颜值，尤其是档显功能对于新手来讲特别实用。
790mm的坐高基本上适合绝大多数驾驶者，骑行姿态属于日常/运动兼顾。虽然从外观上看是一辆仿赛形式，但它的动力并不如预想那般猛烈，初段低扭表现还不错，相比较Ninja 250可以得到一个相对激烈的加速感，到了中高转时这股劲犹如泄气的足球一样，显得不急不躁。一直到转速红区它虽然都有动力输出，只不过转速攀升速度略微有些慢。
弯道操控表现也是可圈可点，原厂情况下拉进赛道，可以做到很大的倾角，同时车架和避震提供了足够的支撑稳定性，稍加改装可扔进赛道里做入门练习。
当然，绝大多数用户还是用它在城市中代步，略宽的分离式车把和位置适中的脚踏，总给人像是骑一辆街车的错觉，从而带来游走街头和短途出行时并不会有过多的疲惫感，骑行姿势较为放松。
最为关键的是和GW250一样，GSX250R同样拥有着非常保值的价格，购入二手车骑行一阵再卖掉，并不会有太多的折损。
推荐指数：★★★★
推荐车款：春风 400NK
（北京）新车完税价格：
33000元（ABS版）
30000元（普通版）
平均成交价：24500元
平均车龄 ≤ 1.7年
平均行驶里程 ≤ 7000公里
NK400浑身充满了层次感和肌肉线条，视觉效果看起来就能感觉到这不是一辆好欺负的车，并且造就了大量的美感，即使对于不骑摩托车的人来讲，当他们看到这辆车的时候也忍不住对它赞美一番，涅槃的同事正是如此。
400NK搭载一台水冷四气门400.4cc双缸发动机，最大功率31.5千瓦，最大扭矩35.4牛米，这个数据摆在日常用途绝对够用了，低转速动力充沛，城市中想要偶尔撒欢也就绝对没问题，行驶中车辆转弯或是掉头都得心应手，唯独在原地推车时206kg的车重稍显费力，有种女神秒变女汉子效果。
曾经在山路骑行时感觉前后避震略微有一些软，左右转移重心时有一丝不够灵活，转换城市街道才是它的主场，道路上的小颠簸和井盖均被过滤，身体能感觉到的仅是细微震感，前后刹车足够线性且够用。
815mm看起来有一定门槛，但其实真正坐上去之后便可以忽略这个数据，身高168cm的涅槃坐上去之后，两只脚几乎全脚掌着地，之所以能达到这个效果，全归功于坐垫收窄的设计。
24500元是普通版本的平均成交价格，涅槃的建议是两万多都花了，别在乎两千块钱了，直接升到平均成交价26500元的ABS版本，虽说已经超出了本篇两万元左右的价格区间范围，但是为了安全，我还是强力推荐ABS款。
推荐指数：★★★
推荐车款：Vespa LX150
（北京）新车完税价格：30000元
平均成交价：24500
平均车龄 ≤ 2年
平均行驶里程 ≤ 4200公里
两万多元可以买一辆Vespa踏板是大多数人没有想到的吧，虽然说是LX150，相比现款的春天和冲刺在样子上老气了一些，不过与同级别大多数踏板车相比依旧走在时尚前沿。
复古外观、单摇臂轮毂...LX150传承了Vespa多种特色，朋友聚会或是咖啡小酌无形间提升了自身气质，当别人问你是什么牌子摩托时候，你可以大胆的说出这是来自意大利的Vespa，虽说是在越南组装的，但那也是进口车，只是血统有些不纯粹。
俗话说谁难受谁知道，满满的潇洒和风情背后带来的是并不是特别好骑，之所以把它排在本篇倒数第二名原因就是一个字：抖！
冷车情况下原地怠速和20km/h低速行驶时从手到脚感觉麻酥酥的，不过相比FLY震动抑制已经进步了不少，当车完全热了之后，行驶时抖动效果有所衰减，原地依然有明显震感。
有利有弊，虽然牺牲了一定舒适性，回馈的是非常容易上手的操控，低转速时动力来的更加及时，相比同一发动机的FLY，LX150几乎是转速和动力同时到位，并不像LFY那样转速上来了需要等一阵车子才开始行进。
LX150车身更小巧灵活，城市穿梭街道、胡同对它来讲轻而易举，原地低速掉头并不会感觉到轻到发飘，这还要归功于扎实的车身，只不过坐垫比较硬，同样是牺牲了舒适性带来更高的颜值。
动力和操控都不是LX150的卖点，涅槃推荐它的理由还是因为一个字：范儿（两字并一音）！对于家中还有另外一辆大排量或是舒适型摩托车用户来讲，如果您经常参加聚会和注重个人气质的话，这个价位的二手车里，LX150是您的不二之选。
推荐指数：★★★
推荐车款：川崎 Z250SL
（北京）新车完税价格：
35500元（ABS版）
33500元（普通版）
平均成交价：22300元
平均车龄 ≤ 1.9年
平均行驶里程 ≤ 10900公里
因为实用性不高，所以涅槃把Z250SL放在了本篇文章中的最后一名，但并不代表它不是一辆好车，反而是玩趣十足的一款车。
第一眼从外观上看，纤细的车身有一些弱不禁风的感觉，如果您和涅槃一开始的想法一样，那就错了，Z250SL搭载一台249cc单缸发动机，最大功率18千瓦，最大扭矩22.6牛米，我对这台发动机的评价就是全能型。
低转速时候强劲的低扭带来强烈的加速感，无愧川崎暴力的称号，达到中高转时动力不显疲软，时速依然在快速攀升，出乎意料的是转速已经接近红区时，动力依然没有衰减，仍然拽着我前行，每个档位都在加速中度过，直到五档后这股动力才开始疲软，意犹未尽的加速感总让我希望排量再大一点，再大一点。
车把采用平坦式设计，不过也的确够窄的， 这也就造成了高速时有些不稳，车把抖动较为明显。坐垫有些硬，中长途骑行时疲惫感比较强烈，身高超过175cm 的骑士骑行时基本上属于“蜷”着骑行，对于个子比较高的同学来讲，平时骑这辆车过过瘾就好，日常代步还是另选其他。
总的来讲，Z250SL是一辆性子野、娱乐性强的一款车，适合骑行稍偏偏向激进的同学（遵守交通规则前提下），在它身上可以寻找到更多的骑行乐趣。
来到了两万元二手车级别，无论是进口还是国内制造的车辆，在排量和做工都晋升了一个级别，涅槃不禁感叹车辆的售价越来越亲民，这使得多数车友能有更多的选择，与进口车型的接触更近了一步。
本篇推荐的GSX250R、400NK和Z250SL都是有普通版和ABS版，为了安全涅槃建议大家，您买二手车或是新车都尽可能去选择带有ABS配置的车款。
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