鲁达
丰田一直以汽车行业龙头老大的形象出现在世人面前，但是作为整个趋势大环境的交通，小型化轻便代步三轮电动摩托车很有发展前景，所以作为汽车行业的领军品牌也来和这些摩托车厂商竞争一下，也许是汽车行业并没有竞争对手的存在就好似美人鱼里面邓超唱的歌一样。
无敌是多么 多么寂寞无敌是多么 多么空虚
丰田就在这种寂寞空虚的情况下，将这辆i-road展现给大家
相比于之前丰田所做的那些三轮代步车，此次的这辆i-road更像是一辆“车”了。
之前丰田开发的三轮“车”
这辆车从外形上来说更加接近传统意义上的三轮摩托车，转向形式类似比亚乔的MP3，但使用了方向盘来操控车辆的转向，而且抛弃了跨骑的驾乘姿势，还配一个全密闭的驾驶舱，更加像是一辆三轮摩托车与四轮汽车的结合产品，兼距摩托车的轻便灵动性和汽车的稳定性。
这辆车宽850mm，长2350mm，1700mm的轴距，加上1445mm的车高也并不会看起来比现今的三轮摩托车大多少，而且他的转向半径仅仅3m，可以算是灵动。但是相对一般的倒三轮摩托车，它的转向稳定性更高。这款车通过ECU监视陀螺仪传感器、方向盘的转动角度以及车速信息而调整左右两个车轮上下移动距离，准确的抵消转向离心力，让弯道感受更加的自在。
此车通过安装在前轮的两个2kW电动机驱动前进，通过锂电池提供电能，但是续航里程稍显不足，只有30英里（48公里）也就短途代个步买个菜了，像北京这种上个班都费劲。不过好在电池充电3小时就充满了。而以后还会开发混合动力以及燃料电池作为驱动形式的车款，就不用再为续航里程担忧了。