鲁达 本田现在非常重视中国市场，已经投入了多个车型的进口，亲民价位的可以看看CB500平台的车，全系标配ABS,街车、跑车、旅行车三台车共用发动机和车架，但在调教和外形上各有不同。
CB500F 街车 售价66500元
双缸471cc水冷异步双缸发动机，最大马力50匹，动力平顺，配置丰富，特别省油，城市代步低调首选。
CBR500R 跑车 售价68500元
重点来了，骑摩托车的没有一个不对跑车侧目的，就算忌惮跑车的价格或者难以驯服的动力，但是玩车的都至少曾经对跑车有过爱慕。而CBR500R相比旗舰仿赛车型，价格和动力都更加亲民，而且得益于CB500的共享平台，CBR500R的骑行姿势也更加舒适，如果没有CB500F的坐镇，CBR500R来和一众街车比拼城市性能也绝对只有优势。但是CBR500R的动力虽然柔和却不代表软弱，百公里加速轻松秒掉GK5，极速也可以接近200公里每小时，最平易近人的价格和动力能圆一个跑车梦，CBR500R绝对是首选。
CB500X 拉力车 售价71800元
“逃离城市”成了现在最热的话题，说走就走的旅行选择摩托车最适合不过了，长途短途都能跑，上山下河都不怵。其实很多专业摩友都会将越野、拉力、旅行这三种车型混淆，他们也确实很难完全区分，只是侧重点各有不同，CB500X的定位是轻度越野和舒适的长途旅行，所以将他成为一款拉力车；在舒适性上向越野妥协，在保证足够通过能力的条件下兼顾舒适性，日行千里也不疲倦。
番外篇：如果不是绝对的本田粉也可以考虑一下同级别的其他车型，比如川崎的Z650，相近的价格却有更强悍的动力，同样也是久经市场考验的好车，质量没问题。价格稍贵一点为76600元。
新款Z650取代ER6n做为Z系列的家族成员，承袭着旗舰型号-Z1000的肌肉感，比起ER6n的圆浑身型看起来更扎实。Z650的装备重量是187kg，比旧款ER6n的204kg轻，虽然Z650的直2引擎移植自ER6n，排气量649cc，但加以改良后使低至中段有更佳的加速反应，油门更畅顺，并且更加省油。
其实国内现在曝光度相当高的国宾车CF650G也算是Z650的同门兄弟，春风动力借鉴了川崎的650发动机技术开发出了国产的650系列车型，从街车到旅行车产品质量在国产品牌中数一数二，不然也无法承担国宾车的重任。而且NK版带ABS价格只要39800元，国产车性价比超高。