鲁达 为什么现在的摩托车？后座都不实用，不是极小就是上翘
这是后台一位车友留言的一个问题。这也可能是很多摩友心里无法解开的一个谜题，为什么好端端的摩托车后座，不是极小就是上翘，难道设计成平整宽大一些就那么难吗？如果有这种疑惑，就不妨来看看我个人的理解。
上图是这位车友的留言，因为文字比较多，所以就以图片的形式展现给大家。从描述来看，题主的纠结主要有以下几点。
1.这是什么风格？
2.是什么原因导致的？
3.这种设计能改变吗？
我们先来看第一个问题，这是什么风格。摩托车后座上翘主要会体现在运动型车型上，比如街车，跑车就是它们当中比较典型的代表，而后座小巧除了以上车型以外，还会出现在一些跨界车型上。所以这种风格不是我们理解中的前卫或者另类，而是运动和跨界。
我个人感觉这种上翘极小不实用的后座设定，并不是这两年流行起来的，而是我们刚刚才接触而已，所以感觉不够实用无法接受就再正常不过了。毕竟对于大多数车友而言，看待一些车型的眼光还是停留在早期的通路车上，再以这种特定的标准，评判一些运动和跨界摩托车。
再来看这种设计是什么原因造成的？这里的原因会有很多，有人说是为了降低骑手的座椅高度，也有人说是为了安装中置减震器，更有人说是为了方便妹子抱腰，还有人说后座高一些，后面的人看风景会更方便。
但从运动摩托车的标准来看，上翘的后尾会更加动感，会让整车的线条更加流畅。而且对于这类车型来说，后座更多就是一个装饰物，它是不可能讲究实用性。
这里我们可以试想一下，压弯状态下后座载一个人和没有人会是什么个效果？除了受过专业训练的后座乘坐人员以外，我相信压弯的一瞬间，大多数的骑友都会心惊胆战。
即便我知道下一秒会发生什么，但我也很不情愿坐在这类车型的后座上，因为不同的两个人，不可能心有灵犀表现的融会贯通，将重心保持一致。
所以千万不要奢求跑车或者街车类运动摩托车，将后座设计成平整，适合载物的样子，因为这种设计已经影响了该类车型的性能表现，它就是运动型摩托车而不是摩的。
至于这种设计能改吗？主要取决于你纠结的是哪一类车型，前面已经说了，功能性运动型摩托车，不可能按照我们的思维去改变符合它设定的结构，因为这类车型的重量，线条走向，外观整体表现都是经过科学论证的，不是厂家的设计人员随便刮两下油泥，天马行空般想象出来的，它必须要符合车辆的功能需求。
但对于一些追求外观表现，不在意实用性的摩托车而言，“杀马特”般的设计肯定会改变。比如极小的后坐就会在车友们的反馈下，变得宽大有型，支撑好，骑行舒适。
通过以上的介绍可以看出，我们所看到的上翘的后尾和小巧的后座，对于功能性运动车型来说是一种运动风格，它如此的设计会更符合车辆的实际需求。
如果你选择这类车型，载人代步或者干粗活，只能说明没有充分地了解车辆的用途，有一种穿着拖鞋去踢足球，穿着睡衣见领导的尴尬。
这时候我们不应该选择这类车型，而应该选择一些相对比较实用的，外观比较内敛的车型，比如复古街车，巡航太子车，就会具备平整座椅，宽大后座的标准。
总而言之，摩托车它只是一个机动车的总称，在个性化需求越来越风靡的今天，会有不同外形和设定以及功能的车型出现。
这时候我们选择摩托车，一定要充分了解车辆的最终用途，而不是盲目跟风，并且也不能按照原来固有的标准，来看待不断转变着的车型设计。
所以有不习惯很正常，但不能将自己放到这种不习惯中无法自拔，毕竟出了圈子还有很多车型值得选择，因此就没必要对着自己不喜欢的车型纠结下去。
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