鲁达 车在水里泡了一天一夜还能开，你信吗？
众所周知，机动车被泡水，对车的损坏程度非常大。发动机，变速箱，线路，安全气囊，转向系统等都要大修。所以漫顶的车，修复费用比实际价值还高。
但今天方得网采访到的这位用户的经历却截然相反，“我的那辆奥铃车，泡水里一天一夜，吊起来还能打着火！”
究竟是怎么回事？我们一起来看看。
暴雨天遭遇事故
上海阜东物流有限公司副总经理陈伯楠给方得网讲了这样一个故事。“那还是我刚做经理的时候，07-08年吧，手底下有几个司机，其中一个在拉货回来的时候遇上了大雨，半路突然冲出了一辆摩托车。司机为了避开摩托车就猛打方向盘，然后就一下冲进了河里。”
从他寥寥数语就可以窥见当时的惊险程度。“因为当时他的车是车头向下，一头扎进河里，但是万幸的是他车窗没有锁紧。我的驾驶员就从窗户里爬出来，然后就打电话给我。”
奥铃用户陈伯楠
陈伯楠说，“我到了之后就看到车整个都在水里，车头已经陷在泥里了，第一想法就是，这车肯定不能开了。我也没办法，首先打电话报了警，警察帮我们联系了吊车，但当时已经天黑了，而且下着雨，所以告诉我们只能到第二天才能把车拖上来。”
“结果到了第二天，一辆吊车还不够用，找了两个吊车和一群人一起才把车拖上来，拉到了修理厂。”当记者问到，拖到修理厂之后怎么办呢？陈伯楠笑了，说，“还能怎么办，先把车弄干净呗。我当时想这车肯定是要大修的。” “车子冲干净之后他们就开始拆车了，因为我当时没什么事儿，我就在修理厂坐着喝茶。看他们弄干净了，我就说要不碰碰运气试试车。你猜怎么着？”
陈伯楠适时地卖了个关子，“我坐上去，一打火，诶，就打着了。”
虽然车是打着火了，但陈伯你也并不放心，还是换了电瓶和保养机油。“这件事对我触动非常大，让我看到了奥铃车的密封性非常好。我当时还开司机的玩笑，说如果窗户关紧了，可能水都不会进。”
据陈伯楠透露，这辆奥铃在那之后开了四年多才报废。
奥铃死忠粉是这样炼成的
要问陈伯楠是那时候才“粉”上奥铃的吗？答案是，不！
早在05年，陈伯楠就倾心奥铃，当时奥铃新出来的时候还不叫“奥铃”，用的是4JB2发动机，油耗低，他一开就开了8-9年。
今年49岁的陈伯楠从退伍后就出来给别人开车，断断续续开了7-8年，受朋友启发自己开了公司，而今已经是三家物流公司的老板了。
“我现在主要是做冷链运输，车队有一百多辆车，奥铃有80-90辆吧！”福田奥铃的比例占的如此高，那究竟车好在哪里？
据了解，陈伯楠在09年也买过20多辆其他品牌的轻卡，但是相比之下福田奥铃的车节油性能比较好，而且价格也比较优惠。另外维修保养方面也非常贴心，新车开着前两年没什么故障。
陈伯楠喜欢奥铃还有一个特别是原因是，每次奥铃更新换代，都能改到他心里去。“你们知道，原来轻卡很窄，这样安全性不高，因为车不稳。但更新后的奥铃车体加宽，这就是是革命性的改变。而且这次新车的轮胎改成真空胎。这点我太喜欢了，因为我自己原来买车，都是换掉车轮自己掏腰包用真空胎。这种轮胎对长途运输来说，散热好，不爆胎。之前你路上扎个小钉子，车子马上就不能跑了，但这个轮胎还可以跑几十公里，让你找到修理厂。”说起这个，陈伯楠滔滔不绝，“做冷链的车里面都需要安装冷气的压缩机的，但是加装会非常麻烦，而且会影响车辆的平衡，车厢的压缩机要安在原车空调的位置，这样司机的工作环境就会很辛苦。但去年我去福田工厂参观时，跟他们提了这个问题，没想到这次奥铃CTS可以装两个压缩机了。”
匹配奥铃CTS的康明斯发动机
陈伯楠用“拼刺刀”这样的词来形容上海的冷链市场，但他仍然从竞争激烈的行业中脱颖而出，白手起家，成为三家物流公司的老总。
而正是千千万万个他这样的物流人和卡车司机，才成就了今天的奥铃。据了解，奥铃在上海的市场占有率已经达到了20%，并且在逐年提高，今年，奥铃在上海区域销售车辆已经超过2000辆。