鲁达 国内已知的400cc休旅ADV，谁是最强的？
这是后台一位车友留言的一个问题。400cc的摩托车也被摩旅达人称之为黄金排量，究其原因主要就在于它的排量设定会更容易均衡动力和油耗之间的关系，也会让整车的结构既不大也不小，也是基于这种原因，所以题主额外的比较注重400cc的休旅ADV。
目前我们已知的国产400CC休旅ADV主要有赛科龙RX3s，凯越400X，本田CB400X，KTM390等。这几款车型中，第一个进入我们视线中的是赛科龙的RX3s，其次是凯越的400X和KTM390，本田CB400X目前还处于待上市阶段。那么问题来了，这几款车型中谁是最强的呢？
要想搞清楚这个问题，我们除了了解以上四款车型以外，最主要的还有确定好“强”的标准到底是什么，因为不同的标准下，就会有不一样的答案。
通常情况下一款摩托车强不强主要看它的性能，品质，配置三个核心要素，只要三者能够均衡展现出来，它就可以称得上是真正的强者，如果只是某一方面比较突出，显然只能算得上是一个特长生。
赛科龙RX3S因为上市时间比较早，所以已经经过了多次的优化升级，就它目前的表现来看， 这是一款非常不错的国产自主品牌休旅ADV，它要颜值有颜值，要性能有性能，要配置有配置，所以在3万左右的休旅ADV中，它是很容易脱颖而出的。
凯越400X是一款“套娃车型”它外形的设定和自家的500X非常相似，不过为了满足入门级车友的需求，这款车进行了一些弱化处理，使得它的各方面表现会更适合新手驾驭。但因为这款车采用的是宗申TC380发动机，所以在最新款的RX3s面前就会逊色很多，所以这款凯越400X相比它的大哥还是不够强悍。
KTM390是一款偏玩乐设定的ADV，虽然国内发售的版本在悬挂表现上进行了弱化处理，但这款车依然具备不错的可玩性，甚至于它是目前400cc级别休旅ADV中越野性能和操控表现最给力的一款，所以这款车会更容易得到玩家的青睐。
本田CB400X虽然还没有正式量产，但关于这款车的信息或者说情况已经被报道得差不多了，从中我们了解到它虽然相比原版也进行了弱化处理，不过本田特有的那种细腻感，应该还是可以在这款车上看得到的，所以它潜在的硬实力就会集中在各方面表现会比较均衡。
以上就是四款车型的一些简要评价，从中我们可以看到因为有了两款国际品牌车型的存在，赛科龙RX3s如果以排量去对决的话，是很难成为真正意义上的强者，所以该级别中的老大只能在KTM390和CB400X之间诞生。
至于KTM390和CB400X谁当老大，可能不会有一个标准的答案，但结合我们前面所设定“强”的标准，骑士分享认为CB400X还是会更胜一筹。
因为KTM390它所强调的就是那种野性，这样的设定风格下，这款车很容易就会出现不拘小节的表现，所以它就没办法更为均衡的展现出自身的优势。
而本田CB400X则不一样，它虽然是由五羊本田制造的一款“国产车”，但它同时也是一款为国内摩友量身打造的车型，并且这款车本来的风格就是偏向于均衡表现而设定的，这样的前提下它的品质，性能，配置就会更为平衡，厂家不会轻易的偏袒某一方。所以400CC的休旅ADV中这款车可以算得上最强车。
假如这款CB400X的最终售价再低调一点，保持在4.5W左右，那么它就会很容易越级打压很多相同定位和类似用途的车型，而其它几款车型显然是不具备这一潜质的，所以CB400X还是很有王者风范的。
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